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专车新政下 市场何去何从
由于大家都懂的原因，去年，机场接送等专车服务遭到监管部门棒杀，取缔专车的新闻也曾让社会舆论沸沸扬扬。但是现在，专车服务即将反转。闹了一年的专车封杀拉锯战，或即将迎来了历史性的拐点。? 在各大中城市，出租车数量和服务质量早已不能满足市场需求。借助互联网，专车服务迅速发展起来，成为监管部门无法取缔的一种力量。既然大势挡不住，监管部门只能选择顺应市场需求，通过交通部部长杨传堂-大众拼车网法律法规手段合法化。交通部部长部长杨传堂两会期间的表态已经把这个消息释放出去。? 与数量有限的出租车相比，专车市场是一个潜力巨大的市场，这相当于一场人民战争的海洋。面对日趋激烈的专车市场之争，意欲分食市场大蛋糕的专车大鳄们到底会作何动作？? 大众拼车网小编就此给大家剖解一下。? 首先，通过自有租赁汽车运营专车的神州专车和一嗨或许是专车新政的直接受益者。凭籍母公司神州租车旗下6万多辆汽车资源，以及25亿元拉新计划极可能会让这家公司复制滴滴快的烧钱玩法。? 之前滴滴快的用半年时间把专车市场烧了起来，并在短期内就相继融来了巨资，这也从根本上证明了专车市场大有可为。但胜利的果实还长在枝头等人摘取，在目前众虎睽睽之下，谁能最终收割还未可知。? 滴滴快的是司机群众自己带枪参加队伍，在仗剑论英雄的市场面前，对依赖私家车的滴滴快的而言，车辆资源和成本压力依然是其面临的难题。现在已经确定合并后的滴滴快将很快涉足拼车、酒后代驾及长途客运等出行领域服务，这或许是面对即将展开的专车市场战役之前，在其先发优势有可能不占胜算的情况下，是滴滴快的新公司的另外布局。? 对于专车老兵易到而言，已经被滴滴快的打得几乎没有还手之力，在新政下，其未来的日子也未必会好过。最近市场有传易到有可能并入Uber，能够傍上大佬Uber，再加上Uber股东百度，易道有机会再战江湖。? 综上而言，专车新政落地后，原有市场格局被打破，专车市场将迎来重构是意料之中。神州专车和一嗨接送迎来利好，滴滴快的将面临艰难抉择，原有市场份额势必下滑，易到极有可能走向Uber。? 另外据大众拼车网调查显示，目前有相当多的出租车司机有脱离出租车公司开专车的意愿。以北京为例，一辆出租车的购置成本是7万左右，一月份子钱以6000元计，相当于司机一年就能挣出一辆车来。既然具备了赚钱能力，出租车司机向盈利能力更高的专车模式转型也在情理之中了。互联网改造传统行业是大势所趋！但愿即将落地的专车新政能够尽快打破出租车行业垄断坚冰，让出租车和专车在一个更公平合理的市场环境下竞争，还市民一个更舒适更安全更便捷的出行环境。?
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