高原高寒地区耐久性混凝土施工技术.pdf

维普资讯 热 烈庆祝 青藏铁 路全线通车试运 营 高原高寒地区耐久性混凝土施工技术 龙武兵 (中铁十一局青藏铁路工程指挥部，西藏 拉萨 850000) 摘 要：针对青藏高原气候环境极端恶劣的特点，为提高混凝土早期强度、防止混凝土冻害、提高耐久性能，从耐久性混凝 土的配合比、原材料的升温、混凝土制备、运输、养护等进行了一定的探讨，积累了部分经验。 关键词：耐久性 防冻害 冬季施工 中图分类号：U214．18 l 概述 所检验，梁场耐久性混凝土所选材料情况如下： 青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其 3．1．1 水泥：使用低碱祁连山牌普通硅酸盐水泥，标号为 地理位置独特 ，气候复杂，沿线 自然环境异常恶劣。青藏铁路二 P．042．5。碱含量为 0．347％。 期工程格尔木至拉萨全长 1142Km，穿越 550Km多年冻土地段。 3．1．2 细骨料：采用安多河水洗中砂 ，细度模数为2．7，含泥量 特别是在4704m海拔的安多制梁基地，常年低温，极端最低温度 为 1．6％，泥块含量≤0．5％，碱含量为0．16％。 达一35℃，昼夜温差达 30℃，冻融频繁，沙尘腐蚀作用明显。青藏 3．1．3 粗骨料：采用申格里贡山产5～25mm碎石 ，母岩抗压强 高原独特的气候特征对混凝土的工作性和耐久性提出了更高、更 度为 192MPa，含泥量≤0．5％，泥块含量 ≤0．1％，针片状含量 ≤ 苛刻的要求。因此 ，为确保混凝土能在严酷的自然环境条件下保 8％，碱含量为0．03％。 持优 良使用状态，混凝土除了应具有 良好的低温、负温早强性能 3．1．4 粉煤灰：采用甘肃平凉生产 的I级粉煤灰，碱含量为 外，还必须具有抗冻融破坏、抗碱 一骨料反应破坏、耐硫酸盐和镁 0．267％ 。 盐腐蚀破坏、抗氯离子侵蚀以及抗风蚀破坏等能力。 3．1．5 水：采用地下水，碱含量为0．007％。 2 国内外研究现状 3．1．6 外加剂 自19世纪2o年代波特兰水泥问世以来，混凝土材料以其 青藏铁路的恶劣自然环境，要求桥梁混凝土不仅须具有普 广泛的适用性和低廉的造价而成为土木建筑工程中不可缺少的 通混凝土的物理、力学性能外 ，还须具备长期耐久性，因此所选 材料。到了20世纪，以?昆凝土为建筑材料的工程结构得到迅速 用的外加剂应具有高效减水、早强、防冻、引气、增实及保坍等复 的发展，围绕着材料技术与施工水平，混凝土技术发展经历了从 合性能。针对这些特殊要求，采用了铁道科学研究院等单位研 大流动性、塑性、半干硬与干硬、高流态到高强、高耐久、无污染 制的青藏铁路专用 DZ一4外加剂。其主要特点为 ： 绿色高性能混凝土的发展过程。新世纪混凝土的可持续发展战 3．1．6．1 超塑化。在坍落度达 200mm的条件下，混凝土不泌 略得力措施之一就是要增强混凝土结构的耐久性。人们对耐久 水、不离析，便于施工、易于密实。 性问题的认识主要出自于经济因素和安全因素的考虑。在西方 3．1．6．2 负温增强效果好。在单位胶凝材料用量相同的情况 发达国家，每年用于结构维修费用占建筑总投资的4o％以上。 下 ，DZ型混凝土在规定温度为一20℃的条件下。7d和28d龄期 在我国，据统计 ，新建的混凝土公路或大桥5～10年就要进行一 的抗压强度比同期基准混凝土分别提高 20％ 40％和 10％ 次大修，而每公里的维修费用至少要在 100万元以上。所 以对 25％。 混凝土结构工程来说 ，材料耐久性设计应放在与力学性能、工程 3．1．6．3 坍落度保持好。当初始坍落度为 200 210mm时，1h 造价一样重要的位置。 后混凝土坍落度仍然可保持在