既有边坡安全防护方案.doc

目 录 一、编制依据、编制范围及工程概况 1 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、工程概况 1 二、施工总体部署 6 1、总体目标 6 2、施工准备 6 3、施工顺序 9 4、施工组织管理机构 10 5、现场总平面管理措施 17 6、人工挖孔桩工程中的重难点及应对措施 18 三、施工计划 19 1、施工工期及进度计划 19 2、施工机械、材料及进场计划 19 3、施工人员配置及劳动力安排计划 20 四、主要施工方法及技术要求 21 1、降排水系统 21 2、人工挖孔桩 21 五、确保工程质量的技术保证措施 26 1、工程质量保证措施 26 2、工程质量控制程序图 29 3、工程质量目标管理 29 4、质量保证措施 30 5、质量验收标准 31 六、确保安全生产的技术组织措施 32 1、安全施工管理体系 32 2、现场安全制度 34 3、安全用电措施 35 4、安全防火措施 35 5、 挖孔桩专项安全措施 36 6、临近营业线吊装安全措施 39 7、起重伤害安全防范措施 40 七、确保文明施工的技术组织措施 41 八、确保工期的技术组织措施 42 九、环境保护措施 43 1、噪音控制措施 43 2、污水控制措施 43 3、大气污染管理措施 43 十、事故应急救援预案 43 1、事故应急救援的方针与原则 43 2、危险源分析 44 3、组织机构与职责 44 4、物资准备 44 5、应急响应 45 6、现场恢复 48 7、其它 48 XXX高速公路（当阳～枝江段）上跨铁路立交工程既有边坡安全防护方案 一、编制依据、编制范围及工程概况 1、编制依据 （1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 （2）《铁路技术管理规程》（TG/01-2014） （3）《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 （4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （5）XXX高速上跨铁路立交工程施工设计图； （6）XXX高速上跨铁路立交工程变更设计图； （7）XXX高速上跨铁路立交工程招标文件； （8）XXX高速上跨铁路立交工程投标文件； （9）XXX高速上跨铁路立交工程指导性施工组织设计； （10）现场调查资料。 2、编制范围 本专项施工方案适用于XXX高速公路上跨鸦宜铁路立交工程既有线安全防护工程施工。 3、工程概况 3.1 概述 XXX高速上跨铁路立交桥公铁相交处公路里程为K12+093.5，平面位于半径3100米的圆曲线的缓和曲线上。纵面位于1.824%的下坡段，铁路里程为铁路K0+777.6，位于鸦鹊岭～红土区间。桥址处铁路为电气化牵引，全自动闭塞区段。铁路为单线Ⅰ级铁路。桥位处铁路平面为直线，桥位小里程方向50米处有R=400m的圆曲线，大里程方向450米处有R=415m的圆曲线。桥址处铁路位于深路堑地段，路堑高度14～15m，路堑边坡为3米左右挡墙加浆砌片石路拱护坡，路拱局部破损，铁路两侧均设有纵向排水沟，路堑顶有排水天沟。 为保证既有线运营安全，经设计变更，在既有路基边坡二级平台设置抗滑桩，顶部采用冠梁连接。抗滑桩设计长15米，断面尺寸为2.5m×2m，桩间距为3m，设置41根。抗滑桩护壁采用C25混凝土，桩身、冠梁采用C30混凝土。 3.2 现场地质条件 桥址去地层主要为第四系更新统黏土和上第三系掇刀石组黏土岩。地层结构自上而下如下： 黏土卵人工填土（Q2el+dl）：灰绿色、灰白色、灰黄色，可塑～坚硬状，稍湿，切面光滑，干强度高，韧性高，无摇震反应，局部含有少量角砾（主要为未风化完全的泥灰岩残余）。整个桥址区均有分布，钻探揭示层厚19.0～21.0m，以硬塑状态为主，局部为可塑状态或坚硬状态。 黏土岩（Nd）：灰黄色，灰绿色，局部白色，岩芯成土柱状和砂状，质软，呈半成岩状态，手捻易碎。整个桥址区均有分布，为揭穿，揭示层厚12.5～14.3m。 现场既有边坡裂隙发育，裂隙中充填灰白色粘土，在天气晴朗情况下呈坚硬或硬塑状态，遇雨水呈流塑状态。自由膨胀率Fs≥90%，属典型的强膨胀土，该土层遇水后极易出现坍塌， 3.3 现场既有线边坡情况见下图： 既有铁路现状 1号墩侧路基边坡现状 2号墩侧路基边坡现状 3.4抗滑桩施工布置图如下：  二、施工总体部署 1、总体目标 1.1 工程质量 全部达到设计的功能和标准，确保既有路基边坡稳定，工程一次性验收合格。 1.2 工程进度 在2015年1月31号前完成既有边坡安全防护工程抗滑桩的施工。 1.3 安全生产 防止重伤，杜绝死亡，无重大机械设备事故，无坍塌，无火灾事故，无食物中毒事故等“五无”要求。 1.4 文明施工 努力做好规范管理。护壁混凝土原材料、钢筋原材料及半成品均按规划区域堆码，并进行标示。现场做好防尘、降噪措施。 1.5 环境保护 按项