箱梁施工方案(修改).doc

南通至洋口港区高速公路TY-TZ1标 后张法预制箱梁预制施工方案 一、工程概况 南通至洋口港区高速公路TY-TZ1标全长8.9km，全线上部构造为预制箱梁的共有2座桥梁，分别为团结河大桥和西亭互通主线桥，其中团结河大桥为232片预制箱梁，西亭互通主线桥为160片预制箱梁，总计392片预制箱梁。本工程预制箱梁均为25m长，中梁顶宽为 2.4m，边梁顶宽为2.85m，底部宽度均为1m，高度为1.4m，混凝土标号为C50。 二、施工准备 （一）梁场布置 根据沿线地形条件,我部在本标段团结河大桥东侧海平线南侧设置后张法预制场集中进行箱梁预制。预制场及工人生活区占地约25亩。其中预制厂长270米，宽40米。 首先进行场地平整，地面找平，然后用6%灰土对场地进行地基处理，压路机碾压密实，作为预制小箱梁梁场基础，并用C30混凝土对场内进行硬化处理。每两片梁底座之间均设置横向通长盖板排水沟，两侧底座与盖板沟之间设置排水坡度，使梁场内积水能及时排入盖板沟，保证场内不积水，每道盖板排水沟内积水均通过北侧纵向排水沟排出场外。 （二）梁底座制作 1、根据梁场整体规划，先施放出底座位置进行反开挖，挖至原地面以下30cm，用6%的灰土进行基底的处理，压路机压实。在张拉端4m范围内，挖出长3m，宽3m，高1m的基坑，放置2*2mΦ12的钢筋网片两层，浇筑砼至原地面，随后在底模区浇筑35cm的C30基础砼，然后在其顶面用5cm槽钢定位底板宽度及平整度，最后浇筑C30顶面砼，成型后经过洒水养生，到达一定强度后进行相应的底模钢板焊接，底座钢板与槽钢进行焊接，钢板敷设要求平整、顺直，钢板表面光华、无锈蚀、无污染及油泽等。 2、底摸尺寸：底摸长25.4米，宽0.92米。两端各1.5米处设置箱梁吊装孔。由于本标箱梁存在异型梁，故我施工处在考虑预制箱梁施工工期的前提下。先生产普通箱梁，最后对两端进行底模接长，生产异型箱梁。 3、反拱设置：25m箱梁跨中设置反拱度为1.3cm，反拱按二次抛物线设置。 4、预制场设计预制台座18个，月生产能力保证至少50片，每片梁预制周期为9天。 （三）龙门吊轨道设置 为了满足移梁和小箱梁预制需要，项目经理部在梁场内设置80t移梁龙门吊一台用于移梁，同时设置10t龙门吊2台，用于小箱梁预制施工模板支拆和混凝土浇筑。 为了保证小箱梁预制时有足够的空间，龙门吊轨道基础跨距为36m，基础宽度为120cm，厚度为100cm，混凝土标号为C30。在浇筑基础混凝土前，在基础下部设置一层Ф12钢筋网片，增强基础的承载能力。 （四）混凝土试配 预制箱梁混凝土标号为C50，砼拌和物的坍落度根据施工条件选择160±20mm，水灰比控制在0.35-0.45之间。水泥用量不宜大于500Kg/m3。砼的配合比用质量比计量并通过设计和试配选定。砼的试配根据水泥的不同用量及外加剂掺量配制多组试件，根据不同施工情况选择其中最佳一组作为最终配合比，并报业主或监理进行平行试验，试验合格后经监理工程师审批，然后方可在施工中使用；当施工中材料等发生较大变化时应及时重新设计和调整配合比，以保证工程质量。 我部混凝土试配已经申报监理工程师批准，具体配比为水泥：砂：碎石：水：外加剂=463:696:1135:162:7.408。 三、施工工艺 小箱梁预制要根据桥梁施工总体进度计划周密安排，统筹计划，预制进度必须与架桥机上梁进度紧密结合。由于现场施工条件有限，预制场不可能大量存梁，再加上小箱梁本身重量较大，起吊、移动困难并且不安全。所以小箱梁预制必须按跨内梁片数依次顺序预制，边预制边上梁，形成流水作业，这也是保证大桥整体施工进度要求的关键环节。 （一）模板的制作 我部箱梁外模采用大块组合钢模，模板由正规厂家生产，截面尺寸与长度符合设计要求。模板面平直，转角光滑，焊缝平顺，模板接缝打光磨平，模板间连接螺栓孔的配合准确，预应力筋预留孔的位置准确。端模采用先拼装后整体式，并保证有足够的刚度。 内模采用钢模板组拼而成，顶面开预留孔，内模底部设活动盖板，活动盖板用栓钉连接。在底板砼浇筑完成后，用它作反压，防止腹板砼回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平或使底板加厚，增加箱梁自重，模板顶部及底部每隔80cm设对拉螺栓拉杆一处。 本工程共制作25m小箱梁模板左右边梁各一套，中梁模板2套，基本满足施工需要。 （二）底模处理 在绑扎底板钢筋前对底模进行清洗及涂抹脱模剂处理，在底模上计算出钢筋的位置并划线标注。 （三）混凝土运输 项目部设置HSZ75型和HSZ90型拌和楼各一台，同时配备9m3混凝土运输车9辆，用于保证预制箱梁施工，混凝土由罐车输送至现场，龙门吊配合料斗入模。混凝土运输至现场后，及时检测其