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中国汽车出口应具备关键零部件话语权 中国汽车出口应具备关键零部件话语权2011年06月30日 08:00来源：中国汽车报10000人浏览字号:T|T一直高速发展的中国汽车市场，近来汽车月销量出现下滑。即便如此，仍没人质疑中国车市良好的成长性。很多分析中国车市的人士最关注的问题是，全球汽车巨头持续在中国追加巨额投资。 除了外国公司与中国汽车制造商组建的合资企业外，中国新型自主品牌汽车企业逐渐增多并逐步发展。例如，奇瑞、吉利等企业，立足于发展自主品牌，虽然企业发展初期在知识产权方面受到一定的质疑，但较快掌握了汽车制造工艺。同时，通过加强与知名的独立汽车设计公司合作，令汽车设计更加新颖，汽车制造水平不断提升，这也是十几年前韩国汽车业采取的发展路径。 中国汽车产量高速增长，产生的问题之一是产能过剩。为了解决这个问题，中国自主品牌企业开始努力拓展出口业务，主要出口市场包括中东、东欧和非洲等地区，今后的目标市场扩展到西欧和北美等地。在实现目标前，中国汽车制造商需要解决的问题之一仍是提高产品质量。如果中国汽车打算成功出口到西欧、北美等传统汽车市场，则必须具备生产及供应汽车关键零部件的能力，从而在车辆动力、环保及安全性能等方面达到各目标市场的严格要求。所以，如何使汽车制造商真正主动且有成效地投入到研发高端汽车零部件，以保证产品质量的工作中，是中国汽车企业面临的十分重要的问题。 全球顶尖汽车零部件供应商纷纷效仿跨国整车企业，在中国开设工厂或办事处，以便对整车企业实现直接配套。同时，中国有大量本土汽车零部件企业，在基础零部件生产、设备水平及劳动力成本方面有优势，这些企业具备很大的发展潜力。但是，某些企业仍存在生产仿制品甚至假冒产品的问题，影响了中国零部件行业的整体形象，也对相关整车企业造成不良影响。跨国巨头在关键零部件方面的技术封锁很难松动，中国本土零部件企业能否在关键零部件方面具有话语权，不仅是促进汽车出口的需要，也是提升中国汽车业技术含金量的必然要求。 来源：中国汽车报 （本文来源：中国汽车报） B2C商城与品牌授权之间的罗生门 2012年，中国网络零售市场交易规模已占到当年社会消费品零售总额的6.3%。尽管电商规模已超过美国，但有关B2C电商所售商品是否授权正品的争议，仍屡见报端。 近日，有媒体曝光称，央视网旗下电商央视网商城涉嫌出售未获授权商品，存在货源不正等经营问题，这令B2C电商网站与品牌商之间的授权“纠葛”再度暴露在公众视野下。 官方商城身陷授权风波 据欧迪芬、梦洁家纺、秋水伊人等品牌商表示，央视网商城并未与他们签订供货协议，也没有进行过任何品牌合作方面的沟通，却公开出售自家品牌商品。对此，上述品牌负责人对央视网商城所售其品牌商品的来源表示质疑。 据欧迪芬电商总经理黄智君向媒体透露，早在2011年，央视网电商曾在与该公司签订为期三年的供货协议，但之后便再无下文。而央视网商城却在正式上线后上架了多款欧迪芬的内衣产品。欧迪芬方面表示，“央视网商城并未与欧迪芬方面正面沟通，其采购渠道令人生疑。 随后，尽管经过欧迪芬品牌资深市场经理确认，央视网商城的欧迪芬产品并非“山寨商品”，但所有商品信息都未标明货号，刚让人对产品是否正规来源表示怀疑。 而央视网商城官方对此未置可否，称“在等领导回复”。 “未授权商品”屡见不鲜 实际上，不止是央视网商城这类“半路出家”的B2C电商，不少老牌知名电商平台同样遭遇着品牌授权之殇。 今年3月，化妆品电商乐蜂网为澄清自身售假疑云，选择主动公布品牌商授权书，但授权清单中未见雅诗兰黛、迪奥等国际品牌。而雅诗兰黛官方的发布一纸声明则让这家知名B2C电商处在更加尴尬的境地。根据该声明，称除百货公司专柜、品牌官网及制定销售商外，非雅诗兰黛集团指定的网络销售的的产品无从知晓其真伪。乐蜂网方面也承认的确没有拿到雅诗兰黛授权，但仍表示“严格筛查供应商资质，确保商品正品。” 2012年8月，据《济南日报》报道，济南消费者宋先生在唯品会购买阿玛尼手表后怀疑是假货，遂向官方寻求鉴定。而阿玛尼手表上海售后维修部门工作人员则否认与唯品会存在合作关系，并表示拒绝对唯品会上出售的阿玛尼手表进行维修。”唯品会则回应称，手表“进货渠道不同”，并承认自家所售产品不可享受国内的维修政策。 因“我去年买了块表”而引发的网购纠纷并非个案。同样是2012年，当当网陷入卡西欧手表“假货门”事件。与阿玛尼官方表态类似的是，卡西欧官方也表示，当当网所出售的卡西欧手表未经官方授权，对其质量不能作出保证，对于商品出现的质量问题和消费者提出的维修请求不予受理。 供应商、代理商与电商，谁藏在罗生门后？ 在电商出售商品侵权的背后，供应商、代理商与电商之间的三角利益纠结若隐若现。 一方面，随着电子商务在规模和交易额上的跨步式发展，线上销售已成为各个品牌不可忽视的重要