2008年6月-成都市沙河堡高铁站片区城市设计.ppt

4 枢纽、城市、建筑一体化的设计特色 抓住综合交通枢纽片区的城市设计特征，从空中、地面、地下整体设计的角度，综合地考虑了各个建筑群体之间的功能综合联系。 四.创新与特色 5 塑造工业遗产文化特色 充分利用片区现状工业文化遗产，发展LOFT文化创意产业，极大地增强城市窗口地区的文化特色。 传媒LOFT功能单元布局设计意向 音乐LOFT功能单元布局设计意向 艺术LOFT功能单元布局设计意向 国内著名的LOFT文化创意产业 四.创新与特色 1 主要技术经济指标——用地统计表 五.主要技术经济指标、规划实施效果 2 规划实施效果 本设计实施效果显著，对该片区的城市建设已经起到了重要的指导作用： 城市规划方面：以本城市设计及导则为蓝本，该片区的控制性详细规划编制工作已经完成； 城市建设方面：铁道部和成都市规划局已经按照本次城市设计导则中相关部分文件及设计指引，完成了对新成都站站房设计的方案招标。 国铁建设方面：对变动铁路站场这项重大改变获得了铁道部的认可，站场位置选定是以本设计为依据展开。 城市交通方面：对地铁2号线增加塔子山公园站的建议，获得了成都市交委的认可，地铁2号线设计已经依照实施。 随着城东片区的进一步建设，本设计还将继续发挥它的指引作用。 五.主要技术经济指标、规划实施效果 汇 报 完 毕 谢 谢 * * 成都市沙河堡客运站片区城市设计 2006~2020 西南交通大学建筑勘察设计研究院 汇报内容 一. 项目概况 二. 规划构思 三. 空间布局 四. 创新与特色 五. 主要技术经济指标、 规划实施效果 一.项目概况 1 区位环境 （1）片区位于四川省主要城镇发展带所构成的“K”字形发展轴线的中心节点； （2）处在成都市向东向南发展战略的向东发展轴线上； （3）处于城市综合交通枢纽和对外交流窗口地区。 2 规划范围 规划范围包括沙河以东、三环路以西、成渝高速城内段以南、老成渝路以北的约5.8平方公里的区域。西部为城市核心区，南侧为川师大区域，东部为原城市东部副中心所处的洪十片区，北部则以综合居住区为主。 规划范围 一.项目概况 一.项目概况 3 项目背景 （1）我国高速铁路大发展带来的历史机遇 我国铁路发展进入“大提速”时代； 成都是国家“十一五” 铁路客站规划的6个路网性客运中心之一； （2）成都城市向东发展面临的“腾笼换鸟”问题 成都建设西南地区交通运输枢纽的机遇与挑战； “东部副中心”发展遭遇核心功能缺失； （3）新成都站（沙河堡客运站）建设的迫切要求 “十一五” 规划的25座省会级城市客站已建成15座，新成都站的建设需要城市规划的有力支持； 新的经济社会条件下，新客运站片区需要研究充分、设计有效的发展模式； 保证大型客运站等基础设施与所在城市片区的有机融合、良性互动。 4 现状用地概况 （1）地形、地貌条件良好，土地适宜开发利用； （2）片区内现状用地总体建设规模较小，包括一些教育科研用地、工业用地、农民安置住宅和部分农房、农地。 一.项目概况 本城市设计属于城市片区总体设计。是在我院国际招标中标的概念方案基础上进行的城市设计导则编制。重在研究片区定位、土地利用、综合交通组织、以及总体尺度的城市空间形态问题。关键问题如下： （1） 功能定位 如何在功能定位上实现普速铁路客站片区向高速铁路客站片区的转型？ 传统普速铁路 现代高速铁路 5 关键问题 一.项目概况 （2）总体布局 如何在总体布局上实现从传统的同心圆发展模式，向现代城市综合发展模式的转变。 传统火车站同心圆发展模式 现代综合交通枢纽带状发展模式 5 关键问题 一.项目概况 （3）交通关系 如何理顺国铁、城际铁路、城市道路和城市轨道等复杂交通系统的关系？ 5 关键问题 一.项目概况 (4) 城市形象 火车站作为一个城市的主要对外窗口之一，如何利用大型综合交通枢纽的建设优化城市形象，提升其门户功能，成功打造城市名片？ 5 关键问题 一.项目概况 二.规划构思 1 定位转变——三位一体的功能定位 基于“城市的形象”和“支持城市功能的交通基础”两个出发点，结合区内塔子山公园、沙河、周边教育科研环境等诸多可利用的因素，从以下三个方面进行城市功能综合定位： 广域功能——城际联系便捷、经济高地 辐射 都市功能——区位优势明显、换乘便利 特色功能——城市门户地区 三位一体的功能定位 广域功能 特色功能 都市功能 新成都站 大容量、高效率、短时间 客户群体多元化、大量化 产业集聚、复合化 成 都 市