全球商业伦理六大案例.pdf

维普资讯 汇漏渗入到周围的土地中r。很快，巴塔公 政府认为．在1985年7月到1986年 12 司被指控对液态工业废料处理不负责，影 月这段时间里．起码有6万辆车发生了类似 响了当地地下水的质量和附近的特伦特 情况 克莱斯勒的副总裁 巴伦 贝菠 (Ti~ent)河水。管理不善的废料中包含了致 (BaronBates】拒绝接受公司高层管理人 癌物质苯和聚乙烯氯化物，过两种物质 员因私A 目的滥用新车的指控。他为公司 自是允许向周围排放的。 辩护说，在一些车内断接里程表试车是克 事实上 1986年，巴塔公司的昌Ⅱ总裁、 莱斯勒质量保证计划内容的 一部分。他还 _r=厂的总经理基思 ·韦斯顿(KeithWeston】 解释说，如果新车被开回家，一定是出于排 先生已经知道废料存放在桶中。而且．当时 除潜在故障的需要。这些车平均被开过4o _ 麓 的鞋 这虮司。 司可以花45万加元运走这些桶和废料。 英里左右，少数车被开过65英里以上。克 I989年，巴塔公司的总裁道格拉斯 马钱 莱斯勒对外宣布，在过去十年内，固这些原 特 (DouglasMarchant)先生也花费了45万 因出事故的车不足4O辆，在交给经销商以 加元研究环境问题和废物清理。经过了27 前，已经完垒修好了。 F 0 天的审判，巴塔公司被罚款 12万加元．韦 1986年l0月，政府开始对这件事进行 斯顿和马钱特两位先生则被罚款 12000加 漂^的调查。于是克莱斯勒停止了断接里 程表，且将试车限制在65英里之内。不但 如此，他们还在检查过的车辆上作出标记， 1987年6月24日，美国政府向克莱斯 告诉购买者此车经过 0试。 勒公司及其两位高层管理者发出了一封长 1987年7月1日，克莱斯勒的总裁里 达 14页的控告信 信上指责克莱斯勒在把 亚柯卡(L艘 Iacocca)为克蒹斯勒这种做法的 车卖给经销商之前，一些客车和轿车都先 合法性进行辩护。他指出：“我们违背的不 被断接了里程表，让高层领导用上一段时 是法律而是人们心目中的普遍观念”。他还 间 最长达 6个星期，然后再把里程表重新 继续表示，是政府使消费者对克莱斯勒失 连接，作为新车卖给经销商；政府还指出， 去信心 以前，我们请求消费者信任我们， 在过去的38年中，这种情况始终存在。有 他们做到了 现在 ，有人挑拨他们去怀疑这 的车甚至在出售之前就已行驶了400英里 种信任。这简直是不可原谅的 。对于断接