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阳灵隧道出渣运输安全专项方案
宜兴市双湖路(阳灵隧道)新建工程项目
2012-YLSD标——隧道工程
编制:
审核:
批准:
宜兴交通建设集团有限公司一、编制说明 2
1.1、编制依据 2
1.2、编制目的 2
1.3、适用范围 2
二、 工程概况 2
2.1、工程简介 2
2.2、工程地质 2
2.3、水文地质条件 3
三 、隧道出碴方案 3
3.1 、出碴量 3
3.2 、出碴方案 3
3.3 、装碴 4
3.4 、运输 4
3.5 、卸碴 5
四、施工组织计划 5
4.1、工期及进度计划 5
4.2、劳动力计划 5
4.3、设备计划 6
五、危险因素分析 6
5.1、危险源辨识 6
5.2、风险评价方法 6
5.3、危险因素分析评估 8
六、安全保证措施 8
6.1 出碴运输总体保证措施 8
6.2 运输安全保证措施 9
6.3 文明施工,环境保护措施 9
七、应急预案 10
7.1、应急救援组织机构 10
7.2、应急救援资源配备 11
7.3、应急救援程序和内容 12
八、附件:机动车综合性能检测报告 13
阳灵隧道出碴运输安全专项方案
一、编制说明
1.1、编制依据
(1)、《中华人民共和国安全生产法》;
(2)、《隧道工程施工技术规范》;
(3)、《城市和公路交通管理规则》;
(4)、《无锡市公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法》;
(5)、宜兴市阳灵隧道施工招标文件及本工程合同、施工图等资料文件;
(6)、实施性施工组织设计及工程现场踏勘和实地调查资料等。
1.2、编制目的
编制目的是指导阳灵隧道出渣及运输工程施工,为现场施工提供参考依据;确保现场施工安全;杜绝安全事故;为出渣及运输工程顺利施工创造一个安全、高效的施工环境,为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。
1.3、适用范围
本专项方案仅适用于本标段阳灵隧道的出渣及运输工程施工。
二、 工程概况
2.1、工程简介
阳灵隧道K2+995~K4+075开挖总长1080m(其中明洞126m,暗洞954m),二级公路隧道,主洞建筑限界净高5m,净宽14m;紧急停车带建筑限界净高5m,净宽17m。设计为单洞,隧道宽度为两车道+自行车专用道;Ⅲ级围岩长度151m;IV级围岩长度235m;IV级紧急停车带80m;V级围岩长度488m;明洞开挖126m。
2.2、工程地质
隧址区隧道最大埋深约160m,洞身段围岩主要以中风化砂岩为主,隧址不良地质为断层破碎带,断裂带砂岩区岩体极破碎,节理裂隙极发育,结构面极为混乱,呈散体状结构特点,断裂面灰岩侧有溶蚀现象。进口段位于山体西坡,残坡积碎石土层较厚,隧道底标高位于碎石土与基岩交界处,基岩为强风化岩屑砂岩,节理裂隙发育,岩体破碎;出口段围岩为中风化灰岩区,根据钻孔揭示洞身位置发育溶洞,围岩顶面为碎石土或较薄的中风化灰岩,隧道顶面围岩稳定性较差。
2.3、水文地质条件
隧道范围无大的地表水系,地表水仅见于隧道轴线两侧的山谷中,属大气降水渗入碎石土并积聚渗出而成。地下水主要为松散土孔隙水和基岩裂隙水。测区环境类别为Ⅱ类。据区域水文地质资料和勘察水质分析成果,区内地下水对砼结构及钢筋砼结构中钢筋具微腐蚀性。
(1)松散岩类孔隙水
分布于山体碎石土层中,富水性一般,主要由大气降水入渗补给,其动态特征表现为气候调节型。水质良好,无污染。
(2)基岩裂隙水
砂岩和灰岩层构成基岩裂隙水含水层。
三 、隧道出碴方案
3.1 、出碴量
本隧道共1080m,其中明洞段126m,暗挖段954m,采取从隧道出口单头掘进施工。施工里程:K2+995-K4+075,出碴工程量(断面方):139062方。
3.2 、出碴方案
阳灵隧道按照新奥法进行施工,采用隧道出口单头掘进。隧道明洞采用明挖法施工,Ⅴ级围岩以及Ⅳ级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法进行施工,Ⅳ级围岩采用环形开挖预留核心土法进行施工,Ⅲ级围岩台阶分部法进行施工。
隧道掘进采用光面爆破,机械开挖采用1台简易开挖台架,1辆挖掘机,2辆装载机,2辆自卸汽车。装碴运碴通过挖掘机、装载机和自卸汽车交叉配合完成。
三台阶法开挖区段隧道出碴采用由上至下倒退式出渣的方式进行,上台阶弃碴导入中台阶,中台阶导入下台阶,下台阶将碴体装车拉运出碴,仰拱段设置仰拱栈桥通行。
双侧壁导坑法区段隧道出碴采用左、右导坑前后交叉作业的方式进行出碴,中壁台阶出碴将上、中台阶碴体全部堆弃于下台阶后与左右导坑下台阶同步作业,仰拱段设置仰拱栈桥通行。
为保证出碴工序可控状态,洞外运碴便道每隔300米设一避车道,车速小于20km/h,保证车辆运行畅通及安全。对进入洞内的汽车、装载机等设备均安装废气净化装置,以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量,对洞内操作工人造成
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