浅谈春秋航空公司的低成本策略.pdf

Vision‘Interactfortune Management 浅谈春秋航空公司的低成本策略 郁翔1，郁斌2 【摘要】随着民营企业不断扩大发展，民营航空业日益成为民营企业里不可缺少的重要组成部分。航空韭竞争甘益激烈，民营航空业正在兴起一股低成本营销策略的竞 争潮流，春秋航空公司作为民营航空企业的领跑者，利用低成本营销策略成功崛起。本文从春秋航空公司的低成本策略入手，围绕航空公司的成本定位，构成、刨新， 重点论述7春秋航空公司如何降低成本、创新发展，并对创新发展过程中所遇到的问题进行了粗浅的探索． 【关键词】康价航空；低成本策略；春秋航空 1．研究背景及其目的 运输业务和旅游客运包机运输业务。2005全、经济”上，以此来吸引更多的旅客乘 当今世界范围内已有20多家航空公司 年7月18E{正式开航。 坐航班。嘲 宣布停止运营。主要原因：一是燃油价格上 春秋航空作为民营航空的先行者，要 2．2航空公司的成本构成 涨，令多家公司难以承受；二是全球经济 想在航空领域占有一定的市场份额，规模 国内航空公司成本构成主要有固定成 的普遍不景气，人们消费能力日趋下降。 上是不可能与已占霸主地位的公司相抗衡。 本和变动成本两部分。一旦确定航线布置 9．1l事件以后，全球航空业遭受到的严重要想发展，只有找准航空业的细分市场做 和航班数量，固定成本就基本确定。固定 打击，特别是美国航空业几乎步入了破产 国内短途航空运输即低成本营运。只有降 成本包括航油成本、起降服务费和飞机维 的边缘。不过必威体育精装版数据显示，全球航空业 低成本，减少机票的价格才是民营航空企 修、折旧、保险、机票销售费用以及航空 正在强劲复苏。2004年航空业增长幅度较业发展的唯一出路。 公司的管理费用和财务费用等，其中航油 2003年增长14％，乘坐民航班机的旅客也 2．春秋航空公司的低成本营销策略 成本、起降费用、飞机维修、折旧属于刚 较2003年增加l亿人次以上，2004年不分2．1春秋航空公司的市场细分与市场 性成本，现阶段很难降低，其中航油要占 国内及国际航线的总运量增长14％，2005年1 定位 航空公司总成本的30％左右；另一笔大开 月份全球航空客运量和货运量分别比去年同 春秋航空的定位是“旅游者和经常出 支是机场费用，大约占到总成本的18％， 期增长5．9％和11．2％，货运量的同比增幅达门而对价格比较敏感的商务旅客”。公司 目前国内机场数量少，分布也不均匀，航 到11．2％。[11 的目标要做以商务旅客为主的低成本航空 空公司可选择的余地也有限，少数几个枢 国内航空业的主要竞争对手有国际航 公司，它是国内唯一不参加中国民航联网 纽型的大机场集中了绝大部分的航线和航 空股份有限公司简称“国航”，其前身国 销售系统的航空公司。公司以上海虹桥国 班，机场起降费用自然长期居高不下。变 际航空公司成立于1988年，是国内唯一的际机场为主要起降机场，目前承运的航线 动成本指因旅客数量变化而变化的成本。 国际航空公司，具有国内航空公司第一的 全为国内航线。以上海虹桥国际机场、上 Ifl前主要包括向旅客提供用餐、饮料、耳 品牌价值(世界品牌实验室2006年评测为海浦东国际机场和海口美兰国际机场为基 机、纪念品以及向售票代理商按出售客票数 188．96亿元)，在航空客运、货运及相关地。经营上海飞广州、珠海、厦门、昆明、 量支付的代理费、回扣或退还佣金等。国 服务诸方面，均处于国内领先地位，国航 海口、三亚、桂林、温州、青岛、福州等多 内航空公司的固定成本占总成本的80％， 承担着国家领导人出国访问的专机任务，也 条航线。自2005年7月18日首航以来，公司变动成本只有20％。可见，在客机座位允 承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包 相继抛出1元、99元、199元、299元、399元许的情况下，增加一名旅客