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淘汰低强度钢筋过渡期 相关标准规范修订建议 2013 年6 月 目 录 一、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 的局部修订1 二、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）局部修订条文及说 明 11 三、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004 ）局部修订31 四、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009 ）《公路隧道施工技术 细则》（JTG/T F60-2009 ）局部修订条文及说明39 I 一、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 的局部修订 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 中涉及钢 筋的内容主要包括： 1) 钢筋的材料性能——强度标准值、强度设计值、弹性模量； 2) 受弯构件中各级钢筋的正截面相对界限受压区高度； 3) 普通钢筋的锚固和连接要求——最小锚固长度、端部弯钩构造、搭接长 度等； 4) 结构中普通钢筋的构造要求——结构中钢筋的配箍率、箍筋构造及布置 等。 按照《通知》要求，《混凝土桥规》需要取消HPB235 钢筋和HRB335 钢筋、 补充HPB300 钢筋，并调整规范的相关内容。因此建议对《混凝土桥规》进行局 部修订，初步拟定的修订条文草稿如下。 3 材料 3.1 混凝土 3.1.2 公路桥涵受力构件的混凝土强度等级应按下列规定采用： 1 钢筋混凝土构件不低于C25 ；当采用强度标准值400MPa 及以上钢筋时， 不低于C30 。 2 预应力混凝土构件不低于C40 。 3.2 钢筋 3.2.1 公路混凝土桥涵的钢筋应按下列规定采用： 1 钢筋混凝土及预应力混凝土构件中的普通钢筋宜选用HPB300 、HRB400 、 HRB500 、HRBF400 和RRB400 钢筋，预应力混凝土构件中的箍筋应选用其中的 带肋钢筋；按构造要求配置的钢筋网可采用冷轧带肋钢筋。 2 预应力混凝土构件中的预应力钢筋应选用钢绞线、钢丝；中、小型构件或 竖、横向预应力钢筋，也可选用预应力螺纹钢筋。 1 注：（1）本条所述“钢筋”系普通钢筋和预应力钢筋的统称，“普通钢筋”系指钢筋混凝土构件 中钢筋和预应力混凝土构件中的非预应力钢筋； （2 ）HPB300 钢筋指热轧光圆钢筋，摘自国家标准《钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光 圆钢筋》（GB1499.1 ）； HRB400、HRB500 钢筋指热轧带肋钢筋， HRBF400 指 细晶粒热轧带肋钢筋，均摘自国家标准《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢 筋》（GB 1499.2 ）；RRB400 钢筋指余热处理带肋钢筋，摘自国家标准《钢筋混凝 土用余热处理钢筋》（GB 13014 ）；冷轧带肋钢筋取自国家标准《冷轧带肋钢筋》 （GB 13788 ）； （3 ）钢绞线取自国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224 ）； （4 ）预应力钢丝系指国家标准《预应力混凝土用钢丝》（GB/T 5223 ）中消除应力的三 面刻痕钢丝、螺旋肋钢丝和光面钢丝； （5 ）预应力螺纹钢筋取自国家标准《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T 20065 ）。 3.2.2 钢筋的抗拉强度标准值应具有不小于95%的保证率。 f f 普通钢筋的抗拉强度标准值 和预应力钢筋的抗拉强度标准值 ，应分别 sk pk 按表3.2.2-1 和表3.2.2-2 采用。 表3.2.2-1 普通钢筋抗拉强度标准值 钢筋种类