结构简算计算及相关案例.ppt

1、荷载取值及组合 （1）混凝土对模板侧压力 取两者中较小值： 42.94kN/㎡ （2）混凝土倾倒对模板侧压力：2kN/㎡ 强度检算时荷载组合为：（1）+（2）=44.94 kN/㎡ 刚度检算时荷载组合为：（1）=42.94 kN/㎡ 2、竹胶板检算 取宽度为1m宽的竹胶板进行计算 q强=44.94 kN/㎡×1m=44.94 kN/m q刚=42.94 kN/㎡×1m=42.94 kN/m 强度验算： 刚度验算： 支座反力： 3、5cm×10cm方木检算 强度验算： 刚度验算： 支座反力： 4、10cm×10cm方木检算 强度验算： 3.3 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005） 5、预拱度：为抵消梁、 拱、 桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与挠度方向相反的校正量。 4、挠度：结构或构件在荷载作用下任一横截面的形心在垂直于原来轴线方向的线位移，称为该截面的挠度。 极限状态法与容许应力法的区别 4 4.1 概念不同 容许应力设计法:以结构构件的计算应力σ不大于有关规范所给定的材料容许应力[σ]的原则来进行设计的方法,一般的设计表达式为σ≤[σ]。 极限状态设计法：当以整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，则此特定状态称为该功能的极限状态，按此状态进行设计的方法称极限状态设计法。它是针对破坏强度设计法的缺点而改进的工程结构设计法。 4.2设计指标不同（以钢结构设计抗拉指标为例） 钢结构设计规范GB50017: 1、极限状态设计法： 强度设计值=钢材的屈服点强度/材料抗力分项系数 4.2设计指标不同（以钢结构设计抗拉指标为例） 2、容许应力设计法： 强度容许值=钢材的屈服点强度/某一安全系数 TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范: 3.2.1钢材基本容许应力对屈服强度的安全系数，各钢号基本上都采用1.7左右。 JTJ025-86公路桥涵钢结构与木结构设计规范:条文说明第1.2.5条——与铁路规定一致。 4.3荷载组合时安全系数处理方式不同 1、极限状态设计法： 荷载组合时需乘安全系数，一般恒载乘1.2，活载乘1.4。 2、容许应力设计法： 荷载组合时直接叠加即可，可不用乘系数 临时设计的五个阶段 5 1、明确目的阶段 弄清设计目的（使用功能），在此基础上，判别临时结构的设计可靠度（安全级别）、分析出临时结构设计所要计算的工况以及工况所对应的荷载。 收集计算所需的地质资料、荷载数值、材料性能、现场有的材料等基本信息。 2、收集资料阶段 3、计算准备阶段 明确计算所用的规范、规程等相关设计依据；决定计算采用的理论（如：容许应力法还是极限承载法）；列出荷载组合工况（含组合系数）及荷载组合结果。 根据组合的荷载工况和组合的荷载，按照力的传递途径依次进行构件的受力计算分析。 4、分析计算阶段 5、成果整理阶段 将前4个阶段的成果汇总整理为正式的计算书。 结构验算前的准备工作 6 1.确定设计概况（结构体系采用何种形式组成，包括材料材质、尺寸、间距等） 2.确定计算方法（允许应力法、极限承载法） 3.相关设计参数的确定（如：材料的弹性模量、截面积、惯性矩以及荷载取值等） 4.力学模型的建立与计算（按照材料的受力顺序依次建立力学模型；受力验算：强度与刚度验算。） 5.检算结果验证，确定是否进行优化设计。 6.1强度、刚度、稳定性计算公式 1、强度 弯曲应力： 剪切应力： （矩形： 圆形： 圆环： 工字钢： ） 2、刚度 简支均布荷载： 6.2常用材料特性 6.3常用荷载及组合 （一）作用在模板上的荷载标准值有 6.3常用荷载及组合 6.3常用荷载及组合 6.3常用荷载及组合 6.3常用荷载及组合 （二）模板及其支架设计计算时荷载的组合 模板设计验算案例讲解与练习 7 7.1案例一 模板来自于 * 临时结构设计 适用的范围 计算的目的 结构设计的几个概念 极限状态法与容许应力法的区别 验算前的准备工作 Contents Page 目录页 临时设计的五个阶段 模板设计验算案例讲解与练习 支架稳定 适用的范围 1 适用的范围 适用于建筑施工所需的临时结构的设计或计算，对于永久结构，应按相关设计规范规定执行。 计算的目的 2 2013年3月21日20时30分，桐城市盛源财富广场工程在浇筑主楼中庭5层屋面梁柱混凝土过程中，模板支撑系统失稳坍塌，造成8人死亡，6人受伤。