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驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）的组成与安装 青岛远洋船员学院 柳邦声 内容提要： 驾驶台航行值班报警系统的目的是防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险 局面发生。 在此种情况下，该系统将产生一系列逐步延伸的报警直到引起相关人员的注意，从而避免危险局面的发生。 文章 介绍了 BNWAS 的组成与工作原理，介绍了 BNWAS 的安装过程，以期对读者有所启发和帮助。 关键词：驾驶台航行值班报警系统 值班驾驶员 国际海事组织 海安会 海上人命安全公约 驾驶台航行值班报警系统 （Bridge Navigational 备检验； ）英文缩写为 ，主要功能是 在 年 月 日之前建造的 及以 Watch Alarm System BNWAS ③ 2011 7 1 3 000 GT 防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶 上的船舶，不迟于 年 月 日之后的第一次安全 2012 7 1 处于无人操纵的危险局面发生。 当上述情况出现时，系 设备检验； 统将产生一系列逐步延伸的报警直到引起相关人员的 在 年 月 日之前建造的 及以上 ④ 2011 7 1 500 GT 注意，确保值班驾驶员履行其值班职责。 但不大于 的船舶，不迟于 年 月 日之 3 000 GT 2013 7 1 1 系统产生的背景 后的第一次安全设备检验； 海上事故发生的主要因素可以归纳为四种， 即外 在 年 月 日之前建造的 及以上 ⑤ 2011 7 1 150 GT 部原因、技术环境、人为因素和疲劳因素。 国际海事组 但不大于 的船舶， 不迟于 年 月 日之 500 GT 2014 7 1 织（IMO ）人为因素工作组的研究结果表明，超过 80% 后的第一次安全设备检验。 的海上事故是由人为因素引起的。 鉴于此，为提高船舶 当船舶在海上时， 驾驶台航行值班报警系统应处 驾驶员在航行值班中的注意力，早在 年 月国际 于工作状态。 2001 7 海事组织（ ）航行安全分委会（ ）第 次会议 在 年 月 日之前安装的驾驶台航 IMO NAV 47 2.2.4 2011 7 1 上， 技术工作组以及英国、 德国和日本等国提出 行值班报警系统（ ），主管机关可以免除其完全 IMO BNWAS BNWAS 的性能标准。 该标准经过修订后，于2002 年5 满足本组织通过的性能标准的要求。 月国际海事组织（ ）海上安全委员会（ ）第 届 驾驶台航行值班报警系统的组成与工作过程