一阶段施工图设计(设计说明).doc

受怀化市公路局的委托，我院于2013年10月对G209麻阳龙田溪大桥加固改造工程进行一阶段施工图设计，并于2013年10月25日完成全套设计文件，2014年3月按专家意见修改后出版设计文件。 （一）设计标准 1. 加固后汽车荷载：公路－Ⅱ级 2. 桥梁宽度：净7.5m（行车道）m（防撞栏杆）=8.5m 3. 设计纵坡：保持加固前桥面纵坡；设计横坡：1.5% 4. 地震基本烈度：六度 4. 设计洪水频率：1/100 （二）采用规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 3、《公路勘测规范》 JTG C10-2007 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 5、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 8、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 10、《工程建设标准强制性条文》建标〔2002〕99 号 11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 12. 交通部部颁《公路桥规范》JT-2008 13. 交通部部颁《公路桥规范》JT-2008 14. 湖南金路方圆工程咨询检测有限公司《G209线怀化至麻阳段龙田溪大桥检测报告》（JLFY2012-025-001）1. 混凝土 基础加固采用C20片石混凝土； 主拱圈加固采用C30混凝土； 拱上填料采用C20片石混凝土； 行车道板采用C40防水混凝土； 防撞栏杆采用C30混凝土； 2.普通钢筋 普通钢筋必须符合“GB 1499.2-2007”和“GB 1499.1-2008”标准的规定，其中： HRB335 钢筋，抗拉强度标准值fsk=335MPa； HPB235 钢筋，抗拉强度标准值fsk=235MPa。 4.钢材 均采用低碳钢（Q235 钢），其技术条件必须符合GB/T700－2006 的规定。 4. 其他 水泥、砂石和拌和用水的质量应符合《施工技术规范》JTJ041-2011的有关规定。 （四）设计要点 1. 原桥概况：龙田溪桥位于湖南省麻阳县境内，跨越沅水支流锦江，系G209上的桥梁，桥型结构为：上部构造两边跨为2×30m 空腹式石板拱桥，净矢跨比1/5；两中跨为2×60m 空腹式双曲拱桥，净矢跨比1/6，桥宽为：净7.00m（行车道）+2×1.0m（人行道及栏杆）=9.0m。下部构造为浆砌块石重力式墩台。基础为浆砌片石扩大基础，基础崁入基岩一定深度。桥梁全长212.35m。老桥荷载等级经验算为汽车－15级，挂车－80。该桥于上世纪70年代建成通车。 2. 老桥具体病害：桥梁检测报告表明桥梁具有以下病害及缺陷①静载试验表明，中间2×60m双曲拱桥跨不能满足公路-Ⅱ级荷载的要求；②桥面铺装层纵、横坡不顺适，桥面铺装混凝土龟裂严重且局部沉陷，桥头跳车现象明显；③大部分护栏破损、露筋且锈蚀，第三跨右侧护栏局部开裂，局部外倾；④第四跨左侧人行道板局部断裂；⑤桥面未设置变形缝；⑥桥面排水不畅，桥面局部泄水孔堵塞、破损；⑦桥面标线不清晰；⑧拱肋或主拱圈底部渗水泛碱现象，混凝土局部有剥落、露筋且锈蚀现象；腹拱圈局部有渗水、砌缝脱落、纵横向开裂现象。石拱桥主拱圈防护层有脱落现象；⑨拱上立墙局部有开裂现象；⑩双曲拱横向联系局部有开裂现象；双曲拱拱波顶纵向开裂严重，拱波之间砂浆局部有松散脱落、拱波渗水现象；1#墩麻阳侧护砌局部沉降、开裂；2#、3#墩基础下有轻微冲刷现象；锥坡砌缝有脱落现象；锥坡草木滋生，生活垃圾堆积、违章建筑占用。桥梁的总体评价为三类桥。需加固改造。 2. 加固改造设计要点： 通过对桥梁建模及结构分析计算，现有桥梁60米双曲主拱圈结构不能满足公路Ⅱ级荷载的要求，但采取取消人行道构件、减薄拱上填料厚度等最大限度减小桥梁恒载后的验算结果除拱脚段抗力效应设计值不满足Ⅱ级荷载的要求外，其余均满足要求。因此采取如下方案加固： ①对双曲拱桥主拱圈的拱脚段（5米长），用钢筋砼填实两边部拱波，增大主拱圈截面及抗弯刚度。提高老桥的荷载标准； ②对墩台、主拱、拱上立墙、腹拱等桥梁结构物的裂缝，进行压、填环氧树脂胶泥并封闭裂缝；对原桥的勾缝脱落及破损采用环氧树脂水泥砂浆修补及补勾缝，阻止桥梁结构物的碳化及风化。 ③对局部冲刷桥墩基础实施片石混凝土扩大基础包裹，以阻止原浆砌片石基础受水流冲刷及风化。 ④增设双曲拱桥主拱圈中部拱波两拱肋间的横隔板，增强双曲拱桥的整体受力能力。 ⑤拆除原桥桥面铺装、原拱腔填料、人行道及栏杆，新作C20片石砼刚性