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中国月期刊咨询网 论地铁车站施工工程 摘要：针对地铁地下车站的特点，从常见的几种地铁车站的施工方法入手,对应的不同情况的交通组织方案,并分析了 施工方法的优缺点。从而简要阐述地铁车站施工方法的综合性。 关键词：地铁车站 施工工程 施工方法 0 引言 地铁车站的施工是地铁建设的重要组成部分，其投资大、建设时间长，施工要求高。地铁车站的施工方法有很多种， 选用何种施工方法直接关系到车站建设的造价、进度和安全。在深入分析建设方案、水文工程地质、周边环境的基础 上，因地制宜，采用适合本城市、本地区的施工方法，可以收到良好的经济效益和社会效益。施工方法选择不当，将 造成巨大的经济损失和不良的社会影响。具体从以下几个方面探讨一下。 1 建设方案实行现状 根据地铁工程的建设流程，地铁工程建设一般要经历工程预可行性研究(项目建议书)、可行性研究、设计招标、初步 设计、深化(优化)设计、施工图设计、施工建设7个阶段，其中施工方法的确定主要在设计招标阶段。设计招标可以 分为以下几个过程。 1.1 总体院根据规划意见书、可行性研究报告、线路的地质、地形、水文条件以及工程经验等因素，来确定本条线的 总体设计思路、线路走向和埋深、车站规模等大的原则性问题。 1.2 工点院根据招标方提供的资料以及自己现场的勘察情况提出2～3种方案(施工方法)，然后经过比选，确定投标方案。 1.3 建设方和总体院根据各投标单位的方案，邀请地铁方面的专家进行评选，选择最终方案，确定中标单位。 2 建设常存在问题 目前，我国地铁建设中常出现诸多问题，造成施工方法反复变更，严重影响了地铁的建设，分析其原因主要有以下几 点。 2.1 周边环境、勘察资料调查不准确、不详实，造成施工方法的反复变更。 2.2 没有进行充分的科学分析，考虑因素单一，造成工期严重滞后。 2.3 参与决策的专家面窄，代表性不强，做出的决策具有片面性。在对施工方案进行评审时，由于邀请来的专家所涉 及的专业不全，人数不足，导致在施工方法的决策上可能有失偏颇。 2.4 建设流程不规范，大多工程属于“三边”(边规化、边设计、边施工)甚至“五边”(增加了边拆迁、边交通导改)工 程，使得工程的建设不可避免地走弯路，导致施工方法来来回回变更。 3 建设中的影响因素 地铁车站大多设在城市的经济、文化、交通中心区域附近，因此，地铁车站施工方法的选择，主要受以下两方面因素 的影响。 3.1 技术经济因素。主要包括地质、地形等勘察资料和规划的特殊要求。例如工程的自然环境、地理位置、地形特点 、工程地质、水文地质以及车站的规模、性质、工程技术难度、工期和工程造价等因素。 3.2 社会经济因素。主要是指车站施工对社会环境的影响，涉及安全性、商业影响、交通影响、资源影响、组织协调 ，以及地上地下重要建构筑物、交通状况、居民生活、环境污染等因素。 4 要确定建设原则 中国月期刊咨询网 4.1首先考虑决定性的制约因素，比如不可改移的重要管线、不可拆迁的重要建筑物(例如古建文物)、无法导流的道路 交通。 4.2 应科学地、因地制宜地选择施工方法，正确处理工程拆迁、工程造价、工期、环境影响以及社会效益等诸多方面 的关系。 4.3 尊重工程技术人员和专家的意见，根据客观、科学的论证确定工程施工方案，切忌主观臆想、感情用事。 5 地铁车站的施工方法 在建设前要把相关问题都解决好，准备好，再确定施工方法。通常地铁地下车站的施工方法有:明挖法,盖挖法,浅埋暗 挖法。而明挖法由于施工技术简单,快速,经济,故通常是各国地下铁道施工的首选技术。 5.1 明挖法 明挖法是目前地铁车站建设运用最广的施工方法。在交通道路能够改道、压缩或绕行疏解的条件下,该方法施工速度 最快、工程质量好、造价最低。但由于城市轨道交通车站多处于交叉路口或城市主干道下,地面流密度大,因此往往需 要采用辅助措施来满足车辆通行的要求。在车站范围能够中断交通时,封路快速施工应是首选方案。相对于盖挖法施 工,明挖法施工速度快得多,施工质量好。因此,封路明挖法施工与盖挖法施工应做全面的比较后才能确定最终方案。如 果交通压力大、没有局部绕行条件时,只能选择盖挖或暗挖法施工。 在明挖法施工时,下面两种措施可以在地铁车站地面交通组织设计中运用,以解决局部问题。 5.1.1 纵向悬挑板。在通过压缩中间绿化隔离带、原有非机动车道及人行道解决地面交通能够基本满足交通管理部门 要求的情况下,采用明挖法施工时,可在桩