S3-3-1路基及排水设计说明.doc

路基及排水设计说明 对初步设计批复及施工图定测外业验收意见的执行情况 初步设计批复及施工图定测外业验收意见执行情况详见总体设计说明书。 施工合同段划分情况 根据业主意见及工程量情况，从便于施工和管理出发，全线共划分为8个土建施工标段，其中我公司负责的第2设计合同段暂定划分为6个土建施工标段。桥涵预制构件由各标段自行集中预制。 土建施工标仅指路基和桥涵等土建部分，不包括路面、交通工程及环境保护、景观设计等内容。其中路基施工至路床顶面（软基处理路段按设计要求执行），路床顶面以上工程由路面标完成；桥梁工程除桥面沥青铺装由路面标完成外，其余工程均在本次施工标段施工中完成。标段划分见下表： 表2-1 罗阳高速第2设计合同段土建施工标段一览表 合同段 类别 合同段 起讫桩号 长度(km) 主要工程项目 C类 （隧道标） T3 K26+360～K34+910 8.550 石主隧道、拱石山隧道、山奇岭隧道、相思墩大桥、高车河大桥、山奇岭大桥、椰子坑大桥 B类 （桥梁标） T4 K34+910～K45+000（K39+812.655=K39+800长链12.655m） 10.103 河朗互通及连接线、沙牛颈大桥、大喊大桥、马春坑大桥、马尾坑大桥、围河大桥、砖窑龄大桥 A类 （一般路 基标） T5 K45+000～K54+020 9.020 元子塘大桥、新村垌大桥、谭蓬大桥、松柏服务区 T6 K54+020～K59+960 5.940 西山河大桥、陂面分离 陂面互通及连接线 T7 K59+960～K71+050 11.090 西山陂干渠1、2号大桥、萝卜大桥、大河水库分离 D类 （跨铁路标） T8 K71+050～K83+278.412 12.228 阳春北互通及连接线（其中有跨广茂铁路的匝道桥）、广茂铁路分离立交 路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方案 根据本项目特点，结合国内外特别是广东省高速公路建设的成功经验，本项目一般路基设计原则如下： 1 路基设计中遵循“保证质量、贴切自然、平整美观、安全舒适”的思想，减少人工构造痕迹，使公路融入大自然。 2 保证路基稳定、交通安全，杜绝隐患，减少路基病害；路基设计贯彻“以人为本”的设计理念，把安全放在首位，采取各种有效方法和措施，保证公路设施自身安全和车辆运行安全。 3 设计中贯彻“低填、浅挖、缓边坡、节约用地”的设计原则，尽可能减少高填深挖路段。 4 加强环保、水保设计：尽量采用绿色环保型防护；在保证排水通畅的前提下优先选用碟形边沟等生态边沟；加强取土坑、弃土堆的环保设计；将地表耕植土、水塘清除的淤泥等当作一种不可再生的资源进行保护和利用。 路基横断面布置 按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中高速公路路基横断面几何尺寸的规定以及意见，，.75m，中间带宽3.5m（中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），硬路肩2×3.0m (含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。 28m宽路基横断面布置，其中行车道宽2×2×3.75m，中间带宽3.5m（中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），硬路肩2×4.0m (含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。 互通匝道路基标准宽度详见互通设计。 路拱坡度行车道、路缘带及硬路肩采用2%土路肩采用4%路堤两侧边沟外边缘以外，路堑坡顶外边缘以外.0m（有截水沟。桥梁为桥梁正投影外缘.0m。一般填方路基边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，路堤边坡坡率见：填方路堤边坡坡率表 H≤12.0m 边坡坡率采用1:1.5 12.0m＜H＜.0m 上部8.0m边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75，并在边坡高度m处设置m的平台 H.0m 按8.0m一级进行分级，从上向下边坡坡率分别采用1:1.5、1:1.75、1:2.0，第三级以下坡率采用1:2.0，在处设置m的平台 坡脚与排水沟内边缘设宽.0m的护坡道，挖方路基的设计从路线设计开始，以不破坏就是最大的保护为原则，以路基稳定为前提，严格控制路堑的最大挖深路堤缺土路段对孤立山包原则上削平取土石，减少边坡防护工程土质边坡设计根据边坡高度土的湿度密实度地下水地面水的情况土的成因类型及生成年代既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。 岩挖方边坡设计综合考虑岩性、岩层产状、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度以及地下水﹑地表水、既有人工边坡和自然边坡稳定状况，并兼顾地形地貌、土石方平衡等因素确定本着安全稳定、经济合理的原则，边坡设计与边坡防护工程紧密结合。方，宽度为m。当挖方边坡高度H12m时，只设一级边坡，当挖方边坡高度H＞12m时，每10m为一级，各级间设2.0m宽