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欧洲NCAP添新规 2014年加入主动刹车技术 欧洲Euro-NCAP机构近日正式发布消息，会在2014年的评分规则里添加自动紧急刹车系统Autonomous Emergency Braking（简称AEB），届时这项AEB紧急刹车技术将和ESP电子稳定系统一样成为5星级评价里的加分项目。 现在沃尔沃、奔驰、大众、福特、斯巴鲁等品牌都已经装备了这种自动紧急刹车系统，利用雷达、超声波、摄像头等设备侦测前方道路，侦测到有碰撞风险后车载电脑会自动紧急刹车。目前这项技术还没有一个业界统一标准，各家品牌的命名也不同，比如沃尔沃名为城市安全系统、奔驰名为Pre-safe。现阶段这些自动刹车系统的工作时速范围普遍在30km/h以下，更多详细介绍可以参考以下文章《追求零事故——预碰撞安全系统解析》 在现行的欧洲Euro-NCAP测试规则中，AEB系统没有列入最终评分，是作为前沿科技奖项单独予以褒奖。Euro-NCAP非常看好这项技术在减少事故发生率上的帮助，在他们的调研中显示装备AEB之后能减少27%的事故。可想而知，2014年纳入正式评分规则会促进更多的厂商研发相关技术，目前已拥有类似技术的沃尔沃、奔驰等厂商也会致力于提高自动刹车的工作范围和准确性。在海外马自达CX-5、福克斯、思域、大众微型车up!都普通品牌车型都在高配或选装部分里提供这项AEB自动刹车技术，可见AEB在将来很快会成为ABS、ESP等我们熟知的汽车安全名词。 对于国内车市，Euro-NCAP这项举措有助于提升进口车和一些豪华品牌车型的安全性能，我们很期待那些普通品牌也能在国内车型上引进这项技术。至于自主品牌车型，这项技术很难通过第三方购得（如博世的ESP电子稳定系统），毫无疑问会在安全性能上面临差距扩大的状况，需要投入大量经费来追赶海外先进科技。 自动制动可减少事故27% 将列入E-NCAP加分项 统计数据表明装备了汽车紧急自动制动（Autonomous Emergency Braking，简称AEB系统）系统的车型可以减少事故发生率达27%。尽管主动安全系统的引入已经大大降低了事故发生率，且这些装备也已经得到人们的认可并普及，但AEB系统的普及看来还很遥远。 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月26日报道 欧洲NCAP日前公布了其在欧洲推行的关于汽车紧急自动制动（Autonomous Emergency Braking，简称AEB系统）的社会调查结果，同时宣布他们将从2014年开始，将此项装备列入汽车安全评级加分项中。 统计数据表明装备了AEB系统的车型可以减少事故发生率达27%。尽管主动安全系统的引入已经大大降低了事故发生率，且这些装备也已经得到人们的认可并普及，但AEB系统的普及看来还很遥远。前述所讲的欧洲NCAP所开展的调查结果显示约有79%的欧洲在售新车没有装备AEB系统，66%汽车厂商不在新车的选配装备中提供AEB系统。 AEB系统可以有效帮助避免发生严重的碰撞事故，它通过警示驾驶者并夸大驾驶者反应力度的方式来提升安全性。这项技术的核心装备包括有扫描式雷达、激光雷达和视频系统等，它可以提供前方道路全面、准确、实时的图像与路况信息。从2010年开始，就有许多车厂认识到了这项装备的必要性。 欧洲NCAP机构发现包括沃尔沃、英菲尼迪和奔驰在内对于AEB系统的配备情况较好，捷豹、路虎、奥迪和雷克萨斯是将此项装备列为选配。大中型车型对这项装备的普及情况也明显要好于其它级别车型。大众品牌中也有一些车厂以标配或选配方式提供AEB系统，包括有马自达、福特、本田和大众。配备情况较好的车型包括有马自达MX-5、福特新福克斯、本田思域和大众Up!。菲亚特也将在今年7月才上市的Punda车型上配备该系统。改款车型上也逐渐开始更广泛地配备AEB系统，比如奔驰A级、福特嘉年华和Kuga。 欧洲NCAP的秘书长Michiel van Ratingen表示：更多汽车安全科技的普及将有助于欧盟实现到2020年时公路死亡率降低50%的目标。欧洲NCAP将从2014年起将车辆是否配备AEB系统纳入安全评价考核体系中，希望欧洲官方汽车监管机构能够尽快对此予以立法。 从欧洲NCAP组织1997年成立至今，他们对于新车安全系统的普及做了巨大努力，也是卓有成效的。尽管已经有很大成绩，但是至今天，欧洲每年仍有超过3万人死于公路事故，伤者更多。将AEB系统纳入NCAP的考核之中将帮助消费者在选购新车时对此加以关注，改善安全性。 三种不同路况下的AEB AEB(城市专用)：一般的都市交通事故都发生在交通拥堵时，特别是在路口等待通行时。驾驶者可能过于注意行路指示灯而忽视了与前车的距离，他可能过于期待前方车辆前行甚至加速，而事实上前方车辆并未前进或者速度过慢。都市驾驶的特点就是低速，但