三叉河桥说明.doc

说 明 一、概述 1、任务依据 本项目为市区工程。我院受市的委托，于20年月开始设计，至20年月完成。 2、设计标准 a〉、采用设计规范 本项目依据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）和中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。 b〉、技术指标 （1）、设计荷载：公路-Ⅱ级。 （2）、通航等级：不通航 （3）、孔数跨径：×16m+2×20m+1×16m预应力混凝土空心板桥 （4）、桥面宽：净.0+2×0.5m（防撞栏杆）。 （5）、桥面横坡：2.0%。 （6）、设计洪水濒率：1/0。 （7）、地震动峰值加速度：0.g。×16m+2×20m+1×16m预应力空心板方案和3×25.0m预应力T梁方案进行了比较。由于： (1) 25.0m 预应力T梁比20.0m（16m）预应力空心板建筑高度高0.75m以上，采用25.0m 预应力T梁由于桥高由洪水位控制所以桥高也必须抬高0.75m造成接 S—01 线工程量增加的同时也不方便两岸人民上桥。 (2) 25.0m 预应力T梁比20.0m（16m）预应力空心板重，需要大型的吊装设备，施工难度比20.0m预应力空心板大。 (3) 25.0m 预应力T梁比20.0m（16m）预应力空心板造价约高12.4万元。 经综合考虑选用20.0m+16.0m预应力空心板桥。 二、桥位的自然情况 、地形、自然地理位置桥址位于市区，跨越河×16m+2×20m+1×16m预应力混凝土空心板桥。桥梁轴线方向与水流方向呈90°交角。。2、气候、水文 桥所在地属湿润的大陆性气候，四季变化明显，年平均气温16.8℃，最高40.1℃，最低-11.2℃，年平均降雨量1373mm，最大2020.4mm，最小907.2mm，蒸发量1205.37mm（水面蒸发）。常年风向以东北偏北为多，6-7月多为西南风，最大风力为9级，最大风速22.9m/s。3、①填筑土Q4ml：黄褐色，灰褐色，稍湿，松散，主要粘性土组成，夹杂碎石等，分布河堤处，平均层厚3.97m； ②淤泥Q41：灰褐色，灰黑色，流塑-软塑状，具腐臭味，分布于河道中间，平均层厚1.30m； ③粉质黏土Q4al：黄褐色，稍湿，可-硬塑状，切面稍光滑，摇振无反应，干强度及韧性中等，平均层厚6.4m； ④中砂Q4al：黄褐色，黄色，湿-饱和，砂质含量大于70%，夹泥质，砂质成份以石英为主，场区普遍分布，平均层厚13.44m； ⑤圆砾土Q4al：灰黄色，灰褐色，湿-饱和，稍密状，砾石成份以板岩、碎石、砂岩等为主，形状呈次棱角形、场区普遍分布，平均层厚5.82m； ⑥黏土Q4el：红褐色，稍湿，可-硬塑状，切面光滑，摇振无反应，高干强度及韧性，场区普遍分布，本次勘察未揭穿。 4、水文地质及环境地质 本桥位地下水主要为地表水和承压水，地下水变化幅度较小，与外河水贯通，地表水其水量与地表径流相关，承压水赋存于下伏粗砂、圆砾、卵石层中，亦与大气层相通。勘察过程中，分别在河水中取2个水样进行水质简分析，分析结果，按《》(GB50021-2001)III类。拟建场地为对抗震一般地段。 6、岩土物理力学性质 根据《》(JT)和其它有关规范，室内岩土试验成果及原位测试成果等，现将桥位处各岩土层设计计算参数，列表如下： 地层代号 岩土名称 地基承载力特征值 [?fak](kPa) 桩的极限侧阻力标准值 qsik(kPa) 基底摩擦系数 μ ① 填筑土Q4ml 130 40 0.15 ② 淤泥Q41 30 15 / ③ 粉质黏土Q4al 200 55 0.25 ④ 中砂Q4al 160 45 0.25 ⑤ 圆砾土Q4al 320 90 0.40 ⑥ 黏土Q4al 180 50 0.25 三、主要材料 1、混凝土 (1) 水泥：应采用高品质的强度等级为52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。 (2) 粗骨料：应采用连续级配碎石碎石宜采用锤击式破碎生产最大径不宜超过2mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3) 骨料：(4)混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝、封端混凝土均采用C40；桥面采用C均采用C。 2、普通钢筋 普