万屯镇海丰村说明.doc

总　说 明 一、任务依据及测设经过 （一）测设经过 受义龙新区规划建设局的委托，我院于2014年4月上旬派有关技术人员对义龙新区万屯镇海丰村通村公路现场进行踏勘（其中有松古路至娃寨、松古路至兴寨、松古路至进水林），根据现场实际情况和充分利用老路的原则，于2014年4月2日组织对路线、路基、路面、桥涵、地质、测量等专业技术人员对确定的本段线路，严格参照国家及地方路线相关标准进行了实地详测,历时5天完成全部外业测量工作。 （二）施工图设计的主要依据和设计指标： 1、主要依据 （1）、义龙新区规划建设局委托设计合同。 （2）、《贵州省乡村公路工程技术标准》[DBJ22-028-97]； 《公路路基设计规范》[JTG D30—2004]； 《公路路线设计规范》[JTG D20—2006]； 《公路桥涵设计通用规范》[JTG D60—2004]； 《公路混凝土路面设计规范》[JTG D50—2006]； 《公路混凝土路面施工技术规范》[JTG F40—2004]； 《公路路面基层施工技术规范》[JTJ 034—2000]； （3）、《公路桥涵标准图》[JT/GQB 003--2003]、 [JT/GQB 004--2003]； （4）、《公路路基挡图墙标准图》（JT/GRB02-83）; （5）《贵州省“四在农家·美丽乡村”基础设施建设—小康路》工程技术导则（试行）。 2、设计指标 (1)技术标准：贵州省“四在农家·美丽乡村”基础设施建设—小康路工程技术标准； (2)设计速度：15公里/小时； (3)路基宽度：3.5米。 (4)路面类型：C30混凝土路面； (5)设计荷载：公路－Ⅱ级； (6)设计使用年限：10年； (7)圆曲线极限最小半径： 12米； (8)最大纵坡：12%； (9)回头曲线最小半径：12米; （10）竖曲线最小半径：凸型200米；凹型200米； （11）停车视距：15米。 二、路线概况： （一）、老路概况 路线所经区域老路主要由村道组成，技术标准较低，路基宽度在3.5-4.5米之间，路面为泥结碎石路面，由于建设初期资金投入有限，道路状况较差，通过长期的行车碾压，路基基本稳定，但路面已磨损殆尽。沿线排水设施不完善，涵洞设置少，路基边沟堵塞。全线路面凸凹不平，损坏较为严重，曲线内侧基本无加宽，纵坡起伏较大，局部路段超标严重，使交通运输能力大为折减，给行车安全带来极大的安全隐患；随着交通量日益的增加和经济的发展，此公路已不能满足现有交通运输和发展的需求，因此，该公路的改造势在必行。 ⑴松古路至娃寨起于万屯镇石灰窑至卡路通村公路K11+460右侧，经松林至娃寨结束。⑵松古路至兴寨起于万屯镇石灰窑至卡路通村公路K6+320右侧处，经碾场至兴寨结束。（3）松古路至进水林起于万屯镇石灰窑至卡路通村公路K6+110右侧处，经碾场至进水林结束。是沿线村寨与外界之间货物运输和文化交流的重要通道。 路线沿线地质概况：上覆黄褐色种植土，下伏白云岩、石灰岩。 松古路至娃寨起点 松古路至娃寨终点 松古路至兴寨起点 松古路至兴寨终点 松古路至进水林起点 松古路至进水林终点 （二）、勘察设计理念 在测设过程中，坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，尽量少占或不占良田好土；既充分合理利用原有公路，又对不符合规范要求和影响畅通的地段，按贵州通“四在农家·美丽乡村”基础设施建设—小康路工程标准结，合现场实际进行布线；既防止忽视规范，又不过分迁就原有公路，从而避免因片面追求高标准，以致废弃大量原有公路造成投资增加较多。对于指标较低的旧路，如工程量增加不大，又能显著提高技术指标时，以改善提高为主；如工程量增大较多，而技术指标提高有限时，则以利用为主。 （三）、设计概况 本路段位于黔西南州中部，行政区划属义龙新区万屯镇海丰村，①松古路至娃寨里程桩号为：K0+000～K2+620，全长2.62Km 。②松古路至兴寨里程桩号为：K0+000～K0+765，全长0.765Km 。②松古路至进水林主线里程桩号为：K0+000～K0+666，松古路至进水林支线里程桩号为：K0+000～K0+292全长0.958Km 。 1、平面线形设. 平面线形设计尽量与地形、景观、环境等相协调，同时注意线形的连续与均衡性，并同纵断面、横断面相互配合，满足设计规范要求。遵照“充分利用老路地形，尽量控制工程数量、减少工程投资”的基本原则，尽量做到少占良田、少拆迁，技术上可行、经济上合理。 ①路线共有交点12个，平均每公里交点数18.277个，圆曲线最小半径12米。 ②、平曲线间直线最大长度为50.233米。按贵州通“四在农家·美丽乡村”基础设施建设—小康路工程技术标准（设计行车速度：15千米/小时）反向曲线间最小直线长度均不小于一倍设计速度(