中环路初步设计说明书.doc

萍乡市中环路跨铁路大桥及萍水河大桥工程初步设计说明书 一、项目背景 萍乡市中环路工程起于安源大道（320国道）硖石段，终于迎宾大道（319国道）樟树下，连接青山镇、安源区主城区，跨萍水河，经五陂镇和安源镇，是《萍乡市城市总体规划（2008-2020）》安源区城区道路规划环形加十字型交通主干道的西部和南部部分。该项目的建设，将有力推动安源区西部和南部的建设和开发，对扩大城市范围，加强安源区城区分区之间的交通联系，塑造城市形象，推进萍乡市红色旅游基地的实施将产生重大作用和深远影响。本设计共两册，第一册内容为：跨铁路一号、二号桥；第二册内容为：K0+000～K3+200道路部分、绿化、亮化，以及萍水河大桥。 二、编制依据 1、萍乡市安源区中环路项目建设办公室委托的设计合同 2、现场考察及参考资料 3、国家及行业有关法律法规 4、地矿新余地质工程勘察院地质报告 三、采用的规范 1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 4、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97） 5、《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2006) 6、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 7、《道路交通管理设施设置技术规范》（GBJ08-39-94） 8、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 9、《路面标线涂料》(JT/T280－2004) 10、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002) 11、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 12、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 14、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 15、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 16、《室外排水设计规范》（GB 50014-2006） 三、主要技术标准 1、道路等级：城市主干道I级；按双向6车道建设；桥面横坡2.0%。 2、计算行车速度：60Km/h； 3、道路全长：12067米（本册设计全长3200米）； 4、主线路基标准横断面布置： 56米宽路基标准横断面（两边各预留5米绿化带）为： 3.0米(人行道) +7.0米(辅道)+ 2.5米(绿化带)+11.75米(机动车道)+7.5米(中央分隔带) +11.75米(机动车道) +7.0米(辅道) + 2.5米(绿化带)+ 3.0米(人行道)。 5、桥梁宽度： 1）、跨铁路一号桥和二号桥均分左右两幅桥，全桥宽均为39.5m:划分为1.5米（人行道）+14.5米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+6.5米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+14.5米（机动车道）+1.5米（人行道）； 2）、萍水河桥分左右幅桥，桥宽为56米:划分为3.0米（人行道）+7.0米（辅道）+2.5米（绿化带）+11.75米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+6.5米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+11.75米（机动车道）+2.5米（绿化带）+7.0米（辅道）+3.0米（人行道）； 6、设计荷载：公路-I级；人群3.5KN/m2； 7、桥梁抗震等级为Ⅵ级，地震动锋值加速度0.05g; 8、萍水河大桥设计洪水频率1/100； 9、建筑界限：新场西牵线净空8.50m, 沪昆铁路线净空8.50m,萍乡联络甲线净空8.50m，青山煤矿铁路专用线铁路线净空8.06m,萍青公路及沿河路净空 5.0m； 10、跨铁路一号桥和二号桥平面处于半径R=600m的圆曲线和直线段上,萍水河大桥处于直线上。 11、路基设计洪水频率：百年一遇（设计采用黄海高程系统）； 12、路面面层采用沥青砼路面； 13、路面设计标准轴载：BZZ-100KN； 14、平曲线最小半径：主线：600米； 15、竖曲线最小半径：主线凹型：1500m，凸型：5000m； 四、建设条件 1、地理位置 萍乡市境内山地、丘陵、河谷、平原交叉分布，地形比较复杂；地貌类型以丘陵为主，占全市面积的61.7％；其次为山地，约占全市面积的27.1%，河谷平地面积约占11.2％。安源区地处江西西部，地理位置介于东经113°47′～114°04′，北纬27°38′～28°01′之间，总面积724.67km2，安源区属湘赣丘陵山区地貌，境内东南多山，地势较高，西北丘垄相间，地势低平。 2、气候 萍乡市地处属亚热带季风性湿润气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，有霜期短的气候特征。 3、地质 萍乡市处于扬子板块与华夏板块聚敛带南侧，属华夏板块北缘赣中构造碰撞带，次级苑坑-神山倒转背斜的南西翼-倒转翼。自加里东运动以来