介休东站跨铁路高架桥桥梁下部监理实施细则.doc

介休东站站前广场与市内道路 连接线铁路高架桥工程 桥梁下部构造监理实施细则 编制（监理工程师）： 日期： 审核（总监理工程师）： 日期： 二〇一四年九月二十四日 目 录 一、工程概况 二、工程特点 三、监理工作依据 四、监理工作流程 五、监理工作控制要点及目标值 六、监理工作方法及措施 七、安全文明施工监理要点 桥梁下部构造监理实施细则 一、工程概况 本工程项目位于山西省介休市介休东站站前广场。起点位于介休东站站前广场，终点与纬二路相连，该工程全线为直线，设计路面宽30.5m，设计行车速度60km/h。全线设大桥 1座，中心桩号K1+129.00，起点K0+481.88，终点K1+631.88，路线总长为1150m，桥梁全长828.1m，两侧引道总长321.9m。该工程跨越南同蒲铁路、安泰集团货场专用线、省道东夏线、张义线及乡村沥青路。桥梁设计起点为K0+713.950，设计终点为K1+542.050，桥梁孔跨布置为8-30m小箱梁+1-（68+116+68）m连续梁+11-30m小箱梁。跨越南同蒲铁路及安泰集团货场专用线采用一联（68+116+68）m连续转体梁主跨，悬臂浇筑后转体施工，跨越张义线采用一联（4-30）m整体连续箱梁跨越，跨越东夏线采用一联（68+116+68）m连续转体梁边跨跨越。 主桥上部结构采用单箱四室箱型截面，桥面宽30.5m。箱梁根部高度6.4m，跨中高度3.0m；箱梁根部底板厚为110cm，跨中底板厚度32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按二次抛物线变化。箱梁边腹板厚为50～100cm，中腹板厚度为40～90cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变。箱梁顶板厚度30～50cm。箱梁顶宽30.5m，底宽由21.69m渐变至19.42m，顶板悬臂长度3.7m，悬臂端顶部厚度20cm，根部厚度60cm。箱梁顶设有2%的横坡。主桥上部结构按全预应力混凝土设计，采用三向预应力。 本实施细则针对本工程下部结构施工编制，主要包括以下工程内容： 1、主桥下部结构 主桥桥墩采用变截面Y字型双壁主墩，顺桥向墩身宽度为6.0m，横桥向墩底宽度为13.6m，墩顶宽为19.42m。主墩承台厚度5.2m，基础采用桩径1.2m的钻孔灌注桩。边跨桥墩采用圆端型实体墩，顺桥向宽度2.0m，横桥向宽度5.0m，承台厚度2.5m，基础采用基础桩径1.2m的钻孔灌注桩。 主要工程量：55m连续钢构主墩桩基74根，18m连续钢构防护桩基132根，主墩承台2个，转体系统安装2套，主墩墩身2肢，（68+116+68）m连续转体现浇梁，40m连续钢构边墩桩基32根，承台4个，墩身4个，盖梁4片。 2、引桥下部结构 桥墩采用圆端型实体墩，顺桥向宽度1.5m，横桥向宽度4.2m，承台厚度2.5m，基础采用桩径1.2m钻孔灌注桩。 主要工程量：桩基桩长26m到32m，共228根，桥台承台4个，桥台台身4个，桥墩承台34个，桥墩墩身34个，盖梁34片。 主要设计标准 1）设计活载：城-A级； 2）道路等级：城市主干道； 3)设计基准期：100年； 4）路面坡度：桥面横坡度2.0%；纵坡4.0%； 5）桥下净空： 铁路净空：上跨南同蒲铁路运营净高要求为8m； 公路净空：跨省道净高要求为5m； 跨越铁路及专用线运营净宽要求为4.88m。 6）桥梁标准断面：双向6车道，主桥整幅设桥，桥宽30.5m； 7）设计行车速度：60km/h； 8）抗震设防类别：A类。 二、工程特点 本工程具有以下特点和难点： 1、本工程以高架桥为主，同时包括地面道路、排水，所以本工程的工程量大，工期紧、任务重。 2、本工程主体结构工程量大（全部为预应力钢筋混凝土结构），施工质量要求高是又一特别关注的问题。 3、工程所在地靠近村庄，人员复杂、流量大，交通组织协调较为困难。 4、本线路行走区内为发育构造，构造仅在线路东南发育有山前大断裂，即晋中新裂陷的东边山断裂，位于绵山两侧边缘地带，龙凤河以南。地质情况较为复杂。 三、监理工作依据 1、《建设工程监理规范》 （GB50319－2000）； 2、已签订的《委托监理合同》； 3、已签订的《工程承包合同》； 4、经审查批准的《施工图纸》和《设计技术文件》； 5、经审查批准的《监理规划》； 6、经审查批准的《施工组织设计》； 7、本项目《工程岩土工程勘察报告》； 8、《工程测量规范》（GB50026－2007）； 9、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 10、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 1499.1－2008）； 11、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2－2007）； 12、《钢筋混凝土用余热处理钢筋》（GB