余慈预警设计稿.docx

联勤预警系统 1.1设计范围与设计内容 本次施工图设计是以杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通 段）两阶段初步设计方案为基础，并遵循以下设计原则进行设计的： 1、符合浙江省高速公路机电系统有关要求，并依照业主《关于杭州湾跨海大桥杭甬高速 连接线房建、机电相关建议的函（1）》、《杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程南北段 后续施工图设计衔接专题会议纪要》的要求以及浙江省地方规范《高速公路联网运行收费、监 控、通信系统技术要求》（DB33T 747-2009）进行施工图设计。 2、系统硬件、软件应具有灵活性、可扩充性和通用性，以达到分期实施、逐步完善的目 的。 3、系统应具有友好的人机界面，操作灵活、简单，便于维护和管理。 4、联勤系统设计应考虑与本项目其它系统协调一致。 5、设备选型力求通用、替换性强、便于维护、系统性价???高。 6、建设规模与投资相适应，保证资金的合理利用。 1.2设计目标与原则 联勤预警系统能够提高高速公路的道路安全水平，有效避免一次以及二次事故的产生。因此，及时自动分析道路交通运行情况，联动切换应急预案将是里联勤预警系统的主要功能。 对于以上要求，设计增加悬臂式可变情报板6套，预警警示灯11套 1.2.1联勤预警系统设计目标 在高架桥路段上，对于发生的事故能够第一时间检测出，并联动外场设备，对高速公路现场的车辆进行提醒和警示，避免二次事故的产生； 通过车流量检测器，及时预警交通拥堵情况； 通过气象设备，分析气象信息，对于影响交通的气象能够及时作出预警； 提升道路安全水平 1.2.2联勤预警系统设计原则 根据工可报告，结合浙江省已建、在建和拟建的公路路网情况，确定以下设计原则： 1、系统硬件、软件应具有灵活性、可扩充性和通用性，前期设计考虑后期的需要。 2、建设规模与投资相适应。 3、系统硬件及软件具有可扩容性及短期运行性，以达到分期逐步完善的目的。 4、尽量采用当代国内外先进技术，推广成熟、可靠的新技术、新工艺、新产品，系统性价比高。 5、联勤预警系统设计应考虑与本项目其它系统协调一致。 1.3系统功能 采集分析其他系统数据 采集并分析其他采集系统数据源的数据，并进行数据的整体分析； 现场联勤预警功能（外场设备实现） 实时通过情报板对后方车辆进行预警、警示； 通过预警警示灯提醒后方车辆注意； 应急预案功能（监控分中心实现） 通过不同类型的数据输入源，对外场现场环境进行分析，对于不同的环境切换不同的应急预案； 自诊断功能 联勤预警系统可对本身的关键设备（包括联勤预警服务器和所有外场设备）进行巡回自检，用以判断系统硬件设备的运行状况，出现异常时，准确报告故障点的位置和类型，提醒管理人员排除故障，外场显示系统在严重故障时应自动关机； 联勤预警系统操作软件本身也具有自诊断和自愈功能。 数据备份和系统恢复功能 数据、档案应能及时备份、存储。监控分中心计算机系统能够每天备份重要文档，当存储系统接近饱和时，计算机系统及时提醒操作人员， 利用光盘等其他外场存储工具进行数据转存。 安全功能 对不同管理人员分别设置不同的使用权限，设置不同的操作口令和密码，对值班员的操作进行记录。 1.4联勤预警系统构成 车辆检测器布设原则 (归属监控系统)： 布设于互通立交的入口处的主线上。作用：检测主线上的交通量等交通状况。 实施方案：本项目设置激光车辆检测器，互通与互通之间每个断面设置一套，共计设置 6套。激光车辆检测器安装在门架式可变情报板上。 悬臂式可变情报板布设原则 (归属联勤预警系统)： 设置在收费站广场入口侧前或进入高速的地方道路两侧。 作用：对进入高速公路的车辆发布简短信息，提醒司机控制车速，安全驾驶，保障车辆行驶安全，在高速公路发生拥堵时，通过悬臂式可变情报板提示信息，从就近互通立交驶出高速公路。 实施方案：本项目在互通立交附近共设置了 6 套悬臂式可变情报板，其中泗门互通至终点段的悬臂式可变情报板二期实施。 悬臂式可变情报板布设原则 (归属监控系统)： 设置在收费站广场入口侧前或进入高速的地方道路两侧。 作用：对进入高速公路的车辆发布简短信息，提醒司机控制车速，安全驾驶，保障车辆行驶安全，在高速公路发生拥堵时，通过悬臂式可变情报板提示信息，从就近互通立交驶出高速公路。 实施方案：本项目在互通立交附近共设置了 5 套悬臂式可变情报板。 门架式可变情报板布设原则 (归属监控系统)： 一般设置在道路主线互通出口前。 作用：对进入高速公路的车辆发布简短信息，提醒司机控制车速，安全驾驶，保障车辆行驶安全。 实施方案：本项目在互通立交设置了 6 套门架式可变情报板，其中泗门互通至终点段的门架式可变情报板二期实施。 道路摄像机布设原则 (归属监控系统)： 主要设置于互通立交车流量变化较大