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公路毕业设计说明
路线说明
一、项目路线走向及起终点接线情况
推荐路线主要控制点:路线方案的起点位于龙家沟附近。路线经过书房坡,土地垭,阴阳沟,到达王家坝。路线全长1.271km。
二、路线平、纵面线形设计
(一)、路线平、纵面线形设计
1、设计原则
路线设计一定程度上决定了路基、构造物的设置,并体现公路的总体设计,因此,在总体设计原则基础上具体布设路线方案时,综合考虑路线平、纵、横关系,妥善处理桥梁、路基和自然环境的协调,路线设计主要考虑了以下几个方面:
1)、改建路段布线尽量利用原路;
2)、尽量减少房屋拆迁和耕地征用,减少对沿线居民的干扰;
3)、灵活运用技术指标,适度控制工程规模和投资规模;
4)、充分利用有利地形,绕避不良地质地段;
5)、设计上最大限度保护和恢复生态原貌,尽量避免高填深挖,减少废方。
6)、充分理解并尽可能采纳当地政府的意见和建议。
总之在设计中从实际出发,以人为本,合理使用技术指标,充分利用有利地形,减少工程数量;对重点方案,要多方听取意见,反复论证比较,降低工程造价;尽量减少高填深挖,少占良田、经济林木,确保路基稳定和生态平衡;尽量避开不良地质,减少路基病害,保证道路畅通;尽量做到工程与自然景观协调,与相邻的其他设施环境保护等配合,综合治理;力求平纵线形顺适,方便民用,确保行车安全舒适。
2、平面设计
(1)、根据现场地形地貌,以及交通量和车辆组成情况,拟定本项目的平面技术标准为三级公路,设计速度40Km/h。路线全长1.271Km,共设置交点3个,平均每公里转点个数为3个;无回头曲线,平曲线长占路线总长的54.19%,直线最大长度257.72m。平曲线采用以基本型为主,缓和曲线长度结合圆曲线半径选用缓和曲线-圆曲线-缓和曲线的长度之比尽量控制在1:1:1~1:2:1。
(2)、路线布线时本着尽量少占农田、经济林地,少拆迁的原则,施工图设计在方案设计基础上结合实际地形对路线进行了优化调整。
3、路线纵面设计
全路段共设变坡点3个,平均每公里纵坡变更次数3次。竖曲线占路线总长34.31%,最短坡长200米。竖曲线半径:凹型最大7000m,凸形最大4500m最大纵坡2.30%。
路线纵面设计为适应地形,尽量在平曲线内变坡,设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形,条件允许时竖曲线采用大于视觉所需要的最小半径。本设计中由于部分路段为利用旧路改建,个别路段若要保证平竖组合良好,则会造成对旧路大挖大填,现场调查显示,极易造成新的路基病害,处治费用较高,故个别路段平竖组合欠佳。为了不影响沿线居民的正常生产生活,减少对环境的破坏,减少征地拆迁数量,部分路段利用旧机耕路加宽改造,故纵坡坡度有失均衡,个别路段采用了规范规定极限纵坡,在设计中通过完善安全设施,保证行车安全。
5、路线平纵面指标执行情况
本路段路线平纵面指标执行情况见下表:
主线技术指标采用值表
序号 指标名称 单位 标准值 设计指标值 三级公路 三级公路 1 平曲线一般最小半径/极限半径 m 100/60 50 2 最大纵坡 % 7% 7 3 最短坡长 m 120 80 4 凸曲线一般最小半径/极限半径 m/m 700/450 400 5 凹曲线一般最小半径/极限半径 m/m 700/450 400 路基、路面说明
一、路基横断面布置及加宽、超高方式的说明
1、路线设计高程为路肩边缘标高。
2、路基横断面布置
本项目综合各项经济技术比较后,确定采用四级公路。按《公路工程技术标准》【JTG B01-2014】要求,项目路基宽度按8.5m设计。
全线路基宽8.5m,其路幅构成为: 0.75米土路肩+2×3.5米行车道+0.25米土路肩;路拱横坡:行车道采用2%,路肩采用3%。
3、路基超高方式
根据《公路路线设计规范》【JTG D20-2006】第7.5.1、7.5.5,半径小于150m的平曲线均设置超高,超高旋转轴与路基设计标高位置一致,采用绕边线旋转。最大超高按规范规定为8%,对小半径曲线和大纵坡组合时,对纵坡和超高均进行了折减,以确保弯道行车的安全性。超高渐变段长度LC应满足如下条件:①满足设计时速为40Km/h所要求的最小超高缓和段长度;②超高渐变率大于满足路面排水要求最小渐变率1/330。
4、路基路面加宽方式
根据《公路路线设计规范》【JTG D20-2006】第7.6.1,四级公路平曲线半径≤250m的路基路面均应进行加宽,加宽类别采用第1类加宽方式。
5、路基设计洪水频率:1/25。
二、路基设计
本项目路线经过地区主要为平原向山岭的过渡地区,沿线地层岩性简单,无大的不良地质现象。路基根据实地调查勘探的水文、地质资料、平、纵面资料和相应的规范规程等,采用道路集成CAD以及AutoCAD进行设计。
1、填方路基设计
1)、一般路基填方边坡设计
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