浅谈桥头跳车原因及预防.doc

浅谈桥头跳车原因及预防 摘要：目前，在我国公路工程施工中，桥头跳车是常见的质量病害之一。本文分析了引起桥头跳车现象的原因，根据这些原因采取相应的预防措施，以合理减少造价和缩短施工工期，最大限度地减少桥头跳车对行车的影响，保证行车舒适与安全。 关键词：桥头跳车，地基沉降，压实，预防措施 Abstract In china’s highway construction projects, vehicle jumping at bridgehead is one of the common quality phenomena at present. This paper analyses the reasons that cause vehicle jumping at bridgehead, taking some precautionary measures according to these reasons so as to reduce the cost and time of construction reasonably and maximize the influence of vehicle jumping at bridgehead to driving to guarantee the comfort and safety of the driving. Key words: vehicle jumping at bridgehead, settlement of ground, compaction, precautionary measures. 1、引言 随着交通运输事业的发展，桥头跳车问题一直是桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响车辆的行车速度及行车安全性、舒适性，甚至造成行车事故。由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。因此，解决桥头跳车问题, 对保障公路的畅通， 行车安全具有重要的意义，本文对其形成原因及预防进行了探讨。 2、桥头跳车产生的原因 桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。当沉降差超过 2cm 以上时，将使此处的路面断裂，从而使行车产生明显的颠簸和不适。分析形成沉降断裂的原因，主要是由于桥台基础一般采用刚性基础，基础落到持力层，其沉降量甚小，而台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形而致沉降量大，从而使桥台和路基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变，形成桥头跳车。 由此可见，桥头跳车的原因主要是路桥的沉降差所致; 而引起路桥沉降差的主要原因，是由于台后路基的沉降所产生的。 2.1 地基沉降 地基沉降引起长期桥头跳车的问题已越来越引起人们的重视台后填料不当 施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求 ，有些填料比路基填料还要差。需特别指出的是，施工材料不良更易造成构造物台后填料的下沉。台后压实不足施工时工期工序安排不当，以致桥头填土处于工期末期，被迫赶工，没有给予足够的沉降时间且不能很好地控制台背填土的压实度，致使填料压实度不满足设计和规范要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的沉降，在台背与路基连部造成沉陷形成台阶。换填法适于浅层地基处理，处理深度可达2～3米。在饱和软土上换填砂垫层时，砂垫层具有提高地基承载力，减小沉降量，防止冻胀和加速软土排水固结的作用。是处理软粘土地基的有效方法之一塑料排水板加固软土地基的优点：. 滤水性好，排水畅通，排水效果有保证。 . 材料有良好的强度和延展性，能适合地基变形能力而不影响排水性能。 . 排水板断面尺寸小，施打排水板过程中对地基扰动小。 . 可在超软弱地基上进行插板施工。 . 加固效果好，施工工期较短，施工工艺简单，造价低用防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。针对桥头跳车的各种成因，搭板也相应的做了许多改良设计。改善搭板与桥梁之间的伸缩缝布置取消普通桥台的部分背墙，只在搭板和梁体间设置一道伸缩缝，这样一来接缝由原来桥台处的两条，即梁体与背墙之间的、搭板与背墙之间的接缝减少为一条梁体与搭板之间的接缝改进后的搭板有以下优点：接缝减少后，更有利于行车的舒适。b.原设计中的两条接缝,在各种因素下常会产生裂缝,雨水渗入裂缝后会造成搭板下水土的流失,导致该处路基发生沉降,使搭板下产生空洞。而改进后的设计,即使该缝出现问题,由该缝所渗入的雨水也不会流到台背后去,比较有效的解决了原设计的问题