新台子河站排水说明.docx

徐州市城市轨道交通二号线一期工程排水管线迁改-新台子河站施工图设计说明1工程概况1.1项目概况徐州市轨道交通二号线一期工程北起新台子河站，途经二环北路、彭城广场、江苏师范大学、淮海战役烈士纪念园、七里沟、市政府，止于京沪高铁以西的新区东站。线路长23.9km，设站20座，全部为地下站。共5座换乘站，分别与 1、3、4、5号线换乘。图1.1-1 徐州市轨道交通2号线一期工程走向示意图按照轨道公司确定的二号线一期工程的总体目标进度要求，结合各站点实际情况，拟定以下12个车站作为首批开工工点，分别为：新台子河站、丁万河站、九里山站、奔腾大道站、七里沟站、姚庄站、文博园站、大龙湖站、市政府站、汉源大道站、新元大道站和新区东站。1.2新台子河站简介新台子河站沿华润路南北向设置，位于三环北路以北的华润路西侧，车站全长393.5m，采用明挖法施工。一期围挡分两部分，总长1529m，施工临时设施、拾屯村道位置围护结构、临时盖板，计划4个月。新台子河站车站类型为地下二层岛式站点，标准段埋深16.81米，采用明挖法施工。主体支护形式采用钻孔灌注桩+止水帷幕的型式。图1.2-1 新台子河站平面图1.3设计内容为使徐州市轨道交通二号线一期工程的顺利进行，减轻施工期间对市政排水管线设施运营的影响，受徐州市水务局的委托，由徐州市市政设计院有限公司承担该项目的排水管线迁改管线施工图设计工作。2排水现状2.1雨水现状d800的雨水管，在车站主体北侧埋深约为1.25米。影响车站主体施工，因埋深较浅，在主体施工期间临时拆除，完工后按原状恢复。2.2污水现状一条管径为DN800污水管，由东向西排入丁万河污水处理厂。此管线在车站主体北侧，东西向横穿车站主体，埋深为6.0米。3设计依据1、《给水排水设计手册》第二版2、《给水排水制图标准》（GB/T50106-2010）3、《给水排水标准图集》（2005合订本）4、《室外排水设计规范》（GB50014-2006，2014版）5、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-2009）6、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)7、《顶管施工技术》（人民交通出版社）顶管施工技术及验收规范8、甲方提供地形图（1：1000）9、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）10、徐州地铁二号线一期工程初步设计文件（轨道公司）。11、现状管线物探资料图（轨道公司）12、相关管线单位提供的专业管线现状平面图及管线迁改方案（各管线产权单位）13、现状管线调查资料（徐州市市政设计院有限公司）14、经甲方确认的方案汇报15、徐州市城市轨道交通二号线一期工程管线迁改方案设计——市政府站（徐州市市政设计院有限公司）4排水迁改4.1迁改原则1、排水管线迁改与地铁主体工程及交通疏解工程密切结合，根据主体工程施工工序合理安排管线迁改方案，尽量一次迁改到位，避免不必要的多次迁改。2、要尽可能地把排水管线迁改的影响范围控制到最小。3、可移出车站范围的纵向布置的排水管线宜采取永久迁改，减少工程投资。4、因地铁施工影响需要迁改，且施工期间可以不使用的管道，采用临时拆除，地铁站点施工竣工后恢复，避免重复施工。5、因地铁施工需要迁改，施工期间不能停止使用的管道，尽可能一次性永久迁改，避免多次重复迁移。否则采用临时迁改，地铁施工竣工后恢复。6、对车站有重大影响的排水管线迁改的原则：（1）要尽可能地把排水管道改迁的影响范围控制到最小；（2）迁改排水管线的管径结合现状和规划确定，迁改管径不小于现状管径；（3）排水管线尽量完全绕出地铁施工范围外。4.2雨水工程设计4.2.1设计标准（1）雨水设计流量按下列公式计算： Q=ψqF式中，Q-----雨水设计流量，L/s;ψ----径流系数，其数值小于1；F-----汇水面积，ha；q-----设计暴雨强度，L/(s.ha)。徐州市的暴雨强度公式为：（2）管道设计重现期:P=2年（3）路面径流系数: Ψ =0.9（4）综合径流系数: Ψ =0.654.2.2平面设计4.2.2.1废除Y1~Y2段d800雨水管道，影响地铁站体施工段雨水管道开挖废除，主体完工后按原状恢复。4.2.2.2新建Y1~Y2段为新建d800雨水管道，该新建管段，待新台子河站主体施工完成后，方可施工。具体详见《排水平面设计图》。4.2.3纵断面设计：（1）满足管顶覆土≥0.9米。（2）排水管纵坡尽量沿道路纵坡方向，以减少埋深。4.2.4管材、基础及接口：d800的雨水管道采用国标II级钢筋砼承插管，均采用胶圈接口。钢筋砼管道须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》（GB/T 11836-2009），橡胶圈须符合国家标准《给、排水管道用橡胶密封圈胶料》(GB/T21873-2008)中