新建田师府长大隧道监理细则.doc

新建田师府至桓仁铁路监理TJ-1标段溪田线K69+800—田桓线DK33+500 目 录 1、编制依据 1 2 、工程概况 1 3、专业技术特点及技术标准 2 4、监理工作范围、重点 2 5、监理工作流程 3 6、监理工作控制要点、目标及手段 5 7、监理工作方法及措施 10 8、旁站部位与工序 11 新建田师府至桓仁铁路监理TJ-1标段溪田线K69+800—田桓线DK33+500 《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）新建田师府至桓仁铁路，线路自溪田线K69+800引出后，在田师府镇孔堡村设铁刹山站后向东南方向前行，穿大东沟后经胡家堡子、北岭村，穿老獾顶隧道后过湖里村、水栅栏村，其后线路一直与太子河缠绕前行，进入小东沟后穿摩天岭，过马鹿泡、柞木台子、八里甸子、韭菜园子、秀里、姜家崴子后与通灌线并行接引入花博山站。线路全长74.137公里。全线共设特大桥10座11054.84延长米；大桥12座2902.406延长米；中桥3座 288.94延长米；涵洞73座1991.51横延米；隧道15座27802延长米。桥梁隧道长度占线路总长度的57.69%。沿线设铁刹山、碱厂、大阳、八里甸子、花博山5座车站，预留马鹿泡车站。全线房屋总建筑面积9304.75平方米。监理TJ-1标段：溪田线K69+800—田桓线DK33+500 主要工程内容：溪田线K69+800—田桓线DK33+500站前、站后工程（含三电），含轨排基地、梁场建设、拆除，本段内的铺轨、制架梁；含既有溪田线改线新建、改建。计划工期：42个月主要技术标准：铁路等级：国铁级；正线数目：单线；速度目标值：120公里/小时；最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；牵引种类：内燃，预留电气化；牵引质量：近期2000t，远期4000t；到发线有效长：880米；限制坡度：12‰；闭塞方式：半自动闭塞。测量是隧道施工的重要依据，测量工作的质量影响到隧道施工的各个方面《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） 4、1监理工作溪田线K69+800—田桓线DK33+500站前、站后工程（含三电），含轨排基地、梁场建设、拆除，本段内的铺轨、制架梁；含既有溪田线改线新建、改建 检查下列内容：（1）、承包人应按《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算并制定切实可行的《隧道测量作业指导书》并将《隧道测量作业指导书》和测量成果报监理工程师批准。 2）、承包人应根据合同图纸和有关勘测资料对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对并将测量成果报送监理工程师。 3）、隧道每个洞口应设中线桩点及两个以上的后视点桩并设立两个水准点作为进洞的依据。进行联测核对其是否达到精度的要求。 4）、对承包人的测量成果进行检查隧道平面控制测量的精度、洞内导线测角、量距的精度以及洞口水准点间往返测高差不符值均应符合部现行《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）。 1、设计交桩 开工前业主和设计单位在监理工程师在场的情况下向承包人进行现场交桩并提供基准点导线点和水准点的详细成果资料。 2、承包人接到上述基准点资料后七天内组织合格的测量人员经鉴定合格的测量仪器、设备 对基准点进行复测同时对相邻标段相邻点进行联测。复测的导线点、水准点成果与设计成果进行比较同时根据施工方法、隧道的长度进行贯通误差预计设计成果是否满足贯通要求。 贯通误差的测定 要求。横向贯通误差 高程贯 通误差 隧道长度(km) 4 ～7 10 10～13 13～16 16～19 19～20 洞外贯通（mm） 30 40 45 55 65 75 80 18 洞内（mm） 40 50 65 80 105 135 160 17 贯通（mm） 50 65 100 125 160 180 25 贯通限差（mm） 100 130 200 250 320 360 50 隧道长度大于1500m时，应根据横向贯通误差进行平面控制网设计估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞内测量设计。水准路线长度大于5000m时，应根据高程贯通中误差进行高程控制网设计。隧道测量建立施工独立坐标系施工独立坐标系应以隧道平均高程面为基准面，取隧道平均经度为中央子午线，坐标轴选取应以施工使用方便为原则。 洞外控制网与线路控制网的联结当线路控制网（CPI、CPII）精度满足隧道控制测量要求时，应在线路控制网基上扩展加密，建立隧道控制网当线路控制网精度不满足隧道控制测量要求时，应建立隧道独立控制网，并与两端线路控制网联测，处理好与隧道两端线路控制网的衔接洞外高程控制测量应从隧道一端的勘测高程点联测至另一端的勘测高程点。 洞外控制： 洞外