架梁监理细则.doc

目录 第一章专业工程特点及技术、质量标准 2 1. 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段项目HSSG-6标项目概况 2 2. 主要工程内容 2 3. 编制依据 2 4. 技术质量标准 3 第二章监理工作范围及重点 4 1. 工作范围 4 2. 控制重点 5 第三章监理工作流程 5 第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 5 1. 监理工作控制要点 6 2. 监理工作目标 7 3. 监理工作监控手段 7 4. 施工准备阶段控制手段及要求 9 第五章监理工作方法及措施 25 1. 监理工作方法 25 2. 监理工作措施 27 3. 事中控制措施 28 4. 事后控制措施 29 第六章旁站具体部位及工序 29 专业工程特点及技术、质量标准 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段项目HSSG-6标项目概况 汉十铁路HSSG-6标线路全长36.43公里，起讫里程为DK233+198.91～DK269+606.4（其中有21.08米长链）。工程内容为该里程范围内路基和桥涵线下工程、站前站后接口工程、简支箱梁预制架设以及无砟轨道工程（不含铺轨），另含7标、8标崔家营汉江特大桥汉江以东范围内简支箱梁预制架设。 主要工程内容 主要工程数量：路基11535.59m/21段，路桥梁24892.98延米/22座，涵洞581.07横延米/29座；双线简支箱梁预制架设978孔（24m箱梁33孔、32m箱梁945孔、）、32m单线简支箱梁预制架设12孔，9联连续梁；CRTSⅠ型双块式无砟轨道72.86铺轨公里。临建工程主要有制存梁场1处、混凝土集中拌和站3处、填料集中拌和站1处、混凝土成品预制场1处、材料场1处、便道38.7公里、电力线路24.7公里。 编制依据 1、湖北省汉十城际铁路有限责任公司已批准完成的工程项目施工图纸及有关文件； 2、已批准的监理规划； 3、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）； 4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 ）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 ）； 6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 7、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）； 8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 9、《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003）； 10、《铁路工程施工安全技术规程》(下册)( TB10401.2-2003)； 11、《起重机械安全规程》（GB 6067-85）； 12、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181）； 13、《特种设备安全监察条例》； 14、已批准的施工组织设计； 15、现行的各专业标准规范。 技术质量标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 设计速度：孝感东至云梦东250公里/小时,云梦东至十堰北350公里/小时。 正线线间距：350公里/小时地段5米；250公里/小时地段4.6米。 最小平面曲线半径：350公里/小时地段7000米，困难地段5500米。 最大坡度：20‰。 牵引种类：电力。 到发线有效长度：650m。 列车运行方式：自动控制。 行车指挥方式：综合调度集中。 监理工作范围及重点 工作范围 汉十铁路HSJL-6标负责琚湾梁场、东津梁场的架梁监理工作。琚湾制梁场占地146.22亩，位于DK243+150线路右侧60m，供应本标段DK233+227～DK262+548.02段简支箱梁预制。共计预制后张法预应力混凝土双线简支箱梁536孔，其中32m（双线）后张法预应力混凝土简支箱梁525孔， 24m（双线）后张法预应力混凝土简支箱梁11孔以及32m（双线）后张法预应力混凝土简支箱梁12孔。东津梁场占地约122亩，所在中心里程DK270+000，供梁起止里程DK262+814.4～DK269+599.61以及及7标、8标箱梁预制。共计预制后张法预应力混凝土双线简支箱梁458孔，其中32m（双线）后张法预应力混凝土简支箱梁422孔， 24m（双线）后张法预应力混凝土简支箱梁24孔以及32m（单线）后张法预应力混凝土简支箱梁12孔。 在梁场取证工作结束后，预制箱梁方可进行架设。监理在架设过程中，主要工作范围包括提梁、运梁、支座安装、沉降观测等质量、安全方面的控制。 控制重点 在运架梁之前，首先对开工报告、施工组织设计进行审查，审批合格后方可进入现场施工工序，现场施工控制重点包括支座灌浆料质量控制、支座安装质量控制、箱梁高程、四支座高差控制等方面。 监理工作流程 监理工作控制要点、目标及监控手段 监理工作控制要点 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查架（移）梁设备的结构工艺设计、施工工艺设计、安全和防护措施等。 监理工程师要现场检查