格库铁路测量监理实施细则.doc

目 录 第一章、测量编制依据 2 第二章、测量监理范围及交桩 3 第三章、工程概况与特点 4 第四章、测量监理控制要点和目标 7 第五章、监理方法和措施 7 第六章、有碴轨道铁路工程测量 9 第七章、线下构筑物变形测量 31 1)、测量监理工程师构筑物变形观测的任务 32 2）、路基变形观测 33 3）、桥梁涵洞变形测量 37 4）、资料整理要求 41 5）、沉降变形观测工作要求 41 第八章、有碴轨道铁路工程施工测量程序 43 第一章、 测量编制依据 （1）、《工程测量规范》（TB10601-2009） （2）、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）参考 (3)、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054） （4）、《全球定位系统（GPS）测量规程》GB/T18314-2001 （5）、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91 （6）、《铁路建设工程监理规范》（铁建设[2007]136号） （7）、《中铁第一勘察设计院交桩资料及设计图纸》 （8）、监理合同 （9）、已批准的监理规划 第二章、 测量监理范围及交桩 2.1 监理范围：新建铁路格尔木至库尔勒(青海段)GKQHJL-3标段（DK176+950—DK272+000）内的平面和高程控制测量、工程施工测量、构造物变形量测及竣工测量。 2.2 开工前，测量监理工程师应参加由建设单位主持的勘察设计单位向承包人进行的现场交桩工作，并与建设单位、设计单位、承包人一起签署交接桩文件记录。 2.3 交桩的主要测量成果包括以下内容： （1）、CPⅠ、CPⅡ控制桩成果表及点之记； （2）、CPⅠ、CPⅡ测量平差计算资料； （3）、线路水准点成果表及点之记 （4）、线路水准点测量平差计算资料 （5）、测量技术总结报告（含平面、高程控制网联测示意图）； （6）、CPⅠ、CPⅡ控制桩和线路水准基点桩。 （7）、曲线要素表 2.4 测量监理工程师应按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署手续及各种数据应齐全。 2.5 交桩完成后工程开工前，测量监理工程师现场抽检复核施工单位的控制网及线路水准点，复核结果符合设计及有关规范要求后，将复核结果以书面形式交建设单位备案，并交付施工单位使用。 第三章、 工程概况与特点 3.1?工程概况 新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）GKQHJL3标段站前工程，位于青海省海西蒙古族藏族自治州境内，起讫里程为：DK176+950（不含）～DK272+000（含），约94.806正线公里。其中路基长度86.718km,路基土石方量约622万立方，地基处理换填98万立方，新建车站3座（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站），预留车站2座（格南木嘎站、甘森湖站），大、中、小桥1595.53延长米/11座,特大桥6533.21延长米/2座，桩基1106根/2.9万延米，涵洞182座，全部为框架涵。混凝土方量约28.3万立方。 格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部与新疆维吾尔自治区东南部，地处青海省海西蒙古族藏族自治州、新疆巴音郭楞蒙古族自治州境内。线路东起青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，与省道303、国道315伴行，经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖石棉矿，进入新疆境内线路穿越阿尔金山，先后经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵库尔勒市。除两端外全线中间仅经过海西州茫崖行政委员会（驻花土沟）、若羌县、尉犁县三个县级行政单位。 格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路，在铁路网中具有重要地位。 新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）站前工程（含“三电”及管线迁改工程GKQHZHQ4标段设计范围内DK176+950（不含）～DK272+000（含）站前工程，线路长度约94.806正线公里。 3.2?主要技术标准 铁路等级：I级。 正线数目：单线。 设计行车速度：120公里/小时。 最小曲线半径：一般1200米、困难800米。 限制坡度：6‰，双机地段16‰。 牵引种类：电力。 机车类型：HX系列。 牵引质量：4000吨。 到发线有效长度：850米，双机880米。 闭塞类型：自动站间闭塞。 3.3?主要工程内容及数量 本标段线路正线全长94.806km，路基长度86.718km,新建车站3座（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站），预留车站2座（格南木嘎站、甘森湖站），大、中、小桥11座1595.53延长米,特大桥2座6533.21延长米。涵洞182座，全部为框架涵。 3.4工程特点 (1)人烟稀少、气