桥梁涵洞说明(主线).doc

说 明 书 关于批复公路—级100年 （4）设计安全等级：二级（大、中桥）; 三级（小桥、涵洞） （5）环境类别：Ⅱ类 （6）设计洪水频率：大、中桥P=1/100 小桥、涵洞P=1/50 （7）地震作用：地震动峰值加速度系数等于0.05g，本设计桥涵采取加大盖梁尺寸及设置防震挡块的措施进行抗震设计。 四、桥梁设计概况 新建小桥：17.54m/1座，新建涵洞道Q235钢材，其技术性能必须符合国家标准《（GB）700-88》的规定和要求。 5.3支座 固定支座采用GYZ板式橡胶支座，活动支座采用加硅脂油的GYZF4四氟板式橡胶支座，其标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT／T663－2006）的规定。GYZF4四氟板式橡胶支座与不锈钢板接触面应加硅脂，保证其摩阻系数不大于0.078。 支座布置及安装必须严格按设计位置及安装程序进行，支座垫石顶面必须保持平整、清洁。支座采用的橡胶应为耐低温天然橡胶。 5.4桥面铺装 桥面铺装采用3.8％。聚丙烯纤维掺入量为0.8kg/m3。涵洞铺装混凝土不掺防水剂和聚丙烯纤维。 5.5伸缩装置 采用80型伸缩装置,其标准及相应材料的指标应符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。 伸缩装置槽口混凝土内掺入不大于12%（替代水泥率）的膨胀剂，膨胀率应在0.03%左右，施工单位应通过试验确定最佳掺量。膨胀剂的具体要求参照《混凝土外加剂应用技术规范》的规定，浇注时应选在一天的低温时间。 六、设计要点 6.1 预应力混凝土空心板： 采用2007年交通部专家委员会等编制的“中华人民共和国交通行业公路桥梁通用图”。 预制空心板有左、右斜之分，本设计图纸仅绘出一种斜交方向的情况，使用时请注意桥梁斜交方向。 设计参数 ①混凝土：重度γ=26.0kN/m3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。 ②预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 ③锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。 ④竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）规定取值。 6.2下部结构 小桥桥台结构桩基接盖梁。 七、施工要点 7.1空心板上部构造 有关预应力混凝土空心板的施工工艺、材料要求及质量检验标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的有关条款办理外，还应特别注意以下事项： 7.1.1空心板预制 浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。梁端2米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不得大于15mm，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。 为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若边板超过20mm，中板超过18mm，应采取控制措施。 主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝及其它相关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。 7.1.2预应力施加工艺 1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与板梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。 2）预制板梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。但施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75 fpk =1395MPa。 3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。 4）预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。 5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。 7.1.3空心板安装 预制板梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。 桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。 封锚段混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。 预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。 7.1.4其他 （1）封锚端混凝土浇筑前，须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝