样板文件-偏压浅埋隧道斜交正做套拱进洞施工工法(实例).doc

华文中宋一号字居中 中交一公局工法申报资料 （2013年度） 华文中宋二号字居中 工法名称：偏压、浅埋隧道斜交正做套拱进洞施工工法 申报单位： 中交一公局第一工程有限公司 申报时间： 2013年10月30日  目 录 1、工法内容 1 2、关键技术鉴定证明材料 20 3、工法应用情况证明 25 4、经济效益证明 28 5、科技查新报告 30 6．其他证明材料 40 7．施工工艺过程照片 47  1、工法内容 偏压、浅埋隧道斜交正做套拱进洞施工工法（宋体三号加粗居中） 钟祺 黄振燕 光明 （宋体四号居中） 行距1.5倍 （中交一公局第一工程有限公司）（宋体四号居中） 1、前言（宋体5号加粗） 内容为宋体5号 隧道工程分为进洞施工、洞内施工、出洞施工三个环节，众所周知，在三个环节的施工中，进洞施工是最为重要和最为关键的，尤其是对于工期紧张的项目，其进洞施工的合理安排和优化则尤为重要。合理的进洞施工工序安排和施工组织设计能大幅提高隧道整体工程的进度。一般情况下，隧道洞口的位置是隧道穿过山体埋深最小的地段，地质条件较差，隧道围岩偏压严重且存在一定的破碎性；而因隧道进洞施工破坏了原有植被对于山体岩体的保护，同时受地表水冲刷等原因影响，极易造成山体失稳，产生滑动和坍塌。 中交一公局第一工程有限公司承建的武罐高速公路十七合同段的峯岩隧道工程和武罐高速公路十八合同段的枫乡1号隧道工程，属于偏压、浅埋、软弱围岩隧道。中交一公局一公司联合兰州交勘院对斜交正做进洞施工技术进行课题立项。课题组在克服了隧道洞口偏压、浅埋且洞口不具备施工作业平台的困难下，积极努力实现技术创新，突破常规，对原设计的洞口段的常规套拱和管棚采取了依据地形调整角度和长度，采取斜交正做套拱的施工方法，确保了该类型隧道的顺利进洞并直至二衬浇筑完毕，通过对围岩的稳定性分析和对洞口段的监控量测确定了采取此种施工方法有利于围岩的稳定和进洞施工的安全，由此形成了偏压、浅埋、软弱围岩隧道的一套全新的进洞施工工法，并取得了显著的社会效益和经济效益。该项施工方法通过交通部科研所的技术查新确定为国内有新颖性，该项技术成果通过中国公路建设行业协会的科技成果鉴定为“国内领先”水平。对该项施工方法总结形成的技术论文《山区浅埋偏压隧道的进洞方案的比选》发表在【中外公路】2012年第四期上。 2、工法特点 2.1 通过变更将原设计的正交套拱构造替换成斜交正做的套拱构造，营造山体斜坡处比按照原设计施工更宽阔的施工平台。同时在对洞门段围岩初步平台爆破前对洞门边仰坡进行喷射混凝土和锚杆钢筋网的锚固施工，确保爆破时边仰坡的基本稳定。 2.2 对洞门段的套拱及其进洞10m内的钢拱架位置进行调整，采取左右错位架设的方式将原设计两端平行设立的拱架进行不对称设立，按照原始地形的斜交角度布置，以保证斜交套拱的受力稳定。 2.3 采用不对称长度的管棚施工技术，即管棚长度按照自山体侧向靠河侧逐渐加长的方式，同时利用超前管棚与洞内小导管注浆联合施工工艺，补偿了单一管棚施工在破碎软弱围岩构造中的缺陷，起到了加固围岩、增强稳定、提高安全的作用。 2.4 采用斜交正做套拱进洞施工方法，解决了同类地形下常规进洞方法中洞口段因不具备施工平台需要开挖洞口段大量山体石方的问题，加快了施工进度。 2.5 采用斜交正做套拱进洞施工方法，对比同类地形下常规进洞方法因为减少了对洞口段周边围岩的扰动，不等长管棚的加设更是增强了围岩的整体稳定性，增加了进洞施工的安全性。 2.6 采用斜交正做套拱进洞施工方法，对比同类地形下常规进洞方法因为套拱的拱架间距参照地形虽然调整了角度但是间距没有发生大的改变，且拱架紧贴原地形的山体架设使得套拱与山体的连接更为牢固，且管棚采取的斜交不等长施工使得管棚的作用发挥的更为有效。 2.7 采用斜交正做套拱进洞施工方法，对比同类地形下常规进洞方法加快了工期，减小了对洞口处山体的开挖方量，同时斜交管棚的设计也节省了管棚的长度。 3、适用范围 本工法适用于山区或重丘区的软弱围岩构造、隧道洞口存在严重偏压、洞口段落的施工地点狭窄且该隧道所在地区在一定的季节地表水较多的地段的隧道进洞施工。尤其适宜于工期较为紧凑且当地环保单位对水土保持要求较严格的地区的偏压隧道进洞施工。 4、工艺原理 偏压浅埋软弱围岩的隧道进洞施工，控制偏压是关键，自早期的平台爆破施工就应注意其围岩偏压可能带来的山体崩塌和滑坡现象。因此在套拱拱架施工时就应先依托原地面的偏压情况和山势走向方向确定好套拱的斜交角度，拱架按照确定的角度斜交架设，确保外侧的拱架间距不小于原设计的常规套拱拱架间距，拱架与山体紧密贴合支模浇筑，待混凝土套拱浇筑完毕后再按照靠近山体侧管棚短靠近外侧管