水毁工程会议纪要.doc

SJZJ1-BG-07-0027 时 间：2014年5月28日 地 点：思剑高速公路第七合同段 主 持 人：田应盛 参会人员：见会议签到表 会议内容：思剑高速公路水灾损坏局部公路的处理 纪要内容： 第七合同段水灾损坏局部公路情况及处理意见如下： 1、K53+340-K53+380右幅右侧处路基第一级边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高3m的设计图作为指导施工）。 2、K53+245-K53+255右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：（1）、清除塌方土体。 3、K53+570-K53+600左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落。 对上述问题采取的处理方案为：（1）、清除塌方土体，（2）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理。 4、K53+790-K53+640左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处造成造成平台截水沟损坏，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，(2)、对损毁的截水沟重新修砌（3）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理。 5、K53+790-K53+818左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落。 对上述问题采取的处理方案为：（1）、清除塌方土体，（2）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理 6、K54+250-K54+271右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体。 7、K54+510-K54+520右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体导致排水边沟堵塞及防护波形梁损坏。塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）修复受损坏波形梁护栏。 8、K54+630涵洞进口排水沟被大水冲毁，严重影响排水沟接进涵洞，对涵洞进口八字墙有严重的安全隐患。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）从新修砌受损坏的排水沟 9、K54+883-K54+920右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体导致排水边沟损坏，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高3m的设计图作为指导施工），（3）、从新修砌受损坏的路基边沟。 10、K55+810-K55+820右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高2m的设计图作为指导施工）。 11、K56+010-K56+050右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方土体导致排水边沟损坏，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（3）、从新修砌受损坏的路基边沟。 12、K56+515-K56+555左幅左侧第二级边坡出现原挂网喷浆封闭砼垮塌，垮塌处若积水极容易影响周边未垮塌坡面。 对上述问题采取的处理方案为：（1）采用C20素混凝土封闭垮塌处。 13、K56+920-K56+930右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体。 14、K57+130-K57+150左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落, 塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体,(2)、对边坡垮塌处从新进行挂网喷浆防护处理。 15、K57+210-K57+220左幅左侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。 对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙