2.0燃料概论.ppt

凝固点 凝固点 凝固点：当燃油温度降低到某一值时，溶于燃油中的蜡析出使重油变得很稠。当盛有燃油的试管倾斜至45o时，油面在1min保持不变，此时的温度为凝固点。 为了便于输送和燃烧，必须把重油加热，以降低粘度，提高其流动性和雾化性 我国石油多为石蜡基石油，含蜡多，粘度大，所以重油的粘度也比较大，凝固点一般在30℃以上。 重油的使用性能 含硫量 用于燃烧的重油含硫量不得高于1% 残炭 重油在隔绝空气的条件下加热，油蒸气蒸发后剩下的固体碳素 表示燃油燃烧时积炭、结焦倾向的指标 残炭高，火焰黑度高、可增强火焰辐射,但是析出大量难以燃烧的炭粒，导致喷油嘴结焦堵塞，雾化不良，破坏正常燃烧。 重油的使用性能 调和性 不同来源的重油化学稳定性不同，当不同来源的重油掺混使用时，有时会出现沥青、含蜡物质等固体沉淀或胶状半凝固体 直馏重油，化学性质稳定，调和性好 裂化重油，必须作调和性实验 调和性实验：按照预定比例配成的油料在315℃的温度下加热20h，观察有无固体凝块附着在管壁上 重油的使用性能 热稳定性 燃油在某一温度下发生分解并产生沉淀物倾向的指标 热稳定性不好，重油易于产生析炭和产生胶质沉淀物，堵塞油过滤器和喷油嘴 热裂解重油含有大量不饱和烃，热稳定性差，在储运和加热时易发生分解和产生沉淀物 重油的应用 我国商品重油的分类 20号 60号 100号 200号 牌号值即为50℃下重油的恩氏粘度 重油的应用 20号 直馏重油或裂化重油掺入部分轻质油调和而成 远洋船舶锅炉或小喷嘴、无预热的工业炉和冶金炉 60号 直馏重油或裂化重油制成的中等粘度燃料油 中等喷嘴且配置预热设备的船用蒸汽锅炉或工业炉 100号 裂化重油制成的粘度较大的燃料油 大型喷嘴锅炉和配置预热设备的其他锅炉，海轮的主要锅炉燃料 200号 裂化重油制成的粘度更大的燃料油 大型喷嘴锅炉（石油炼制厂的自用燃料） 三、石油加工产品及其使用性能 2、汽油 由原油经蒸馏得到的直馏汽油组分与二次加工汽油组分按照适当比例调和而成，其中加有适量的抗氧剂和金属钝化剂，必要时加适量的抗爆剂(四乙基铅) 复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物；无色至淡黄色的易流动液体；易挥发，易燃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸；汽油的热值在43000kJ/kg以上 汽油的性能 具有优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 最重要的性能为蒸发性和抗爆性 蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响 抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力 小问题 市场上，经常在加油站看到的牌子上标示有90#汽油、93#汽油、97#汽油是什么意思？ 数字是指汽油的辛烷值，用来表示汽油的抗爆性能，牌号越大，抗爆性能越好。 汽油辛烷值 辛烷值是这样给定的：异辛烷(2，2，4-三甲基戊烷)的抗爆性较好，辛烷值给定为100，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料进行配比，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好 汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及芳香烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，也可通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。 辛烷值 确定方法有三种 马达法 研究法 道路法 测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149℃。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。 转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度 也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定 如何选择汽油牌号 根据汽车发动机压缩比选择 压缩比越大，发动机的效率和经济性越好，要求的油品标号越高。 选择的标号过低，发动机爆震，功率下降，零件受损 选择的标号过高，气缸内积炭增加，缩短发动机寿命 一般1:8以下选择90#即可，1:8以上选用93#或以上，1:10以上选用95#或以上 三、石油加工产品及其使用性能 3、柴油 按照凝固点和用途不同，分为轻柴油(沸点范围约180～370℃，C15～24)和重柴油(沸点范围约350～410℃，C18~40)两大类。 柴油最重要的性能是着火性和流动性 着火性 着火性：从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期。燃料自燃点低，则滞燃期短，着火性能好，抗爆性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标 十六烷值：十六烷值是指与柴油自