汽车整车电路基本原理及模块结构笔记.docx

一、汽车整车电路  电压调节器“F” 蓄电池“—” 搭 铁 电压调节器“—” 发电机励磁绕组 电路分析: 电源系统：1. 当发电机转速很低时，蓄电池是电源，发电机是负载，即蓄电池对发电机励磁，其电路为： 蓄电池“—” 搭 铁 电压调节器“—” 电压调节器“+” 蓄电池“+”——F14——电流表——发电机“B”——点火开关“1”——点火开关“2”——F8后分2路 F14 2. 当发动机启动后，发电机是电源，蓄电池是负载，发电机对蓄电池充电，并为自身提供励磁电流，其电路为： 电 流 表 发电机“—” 搭 铁 蓄电池 点火开关1 点火开关1 发电机“—” 搭 铁 发电机励磁绕组 F8 点火开关2 电压调节器“F” 电压调节器 发电机“B”后分2路 起动系统：组合继电器由起动继电器（左边）和充电指示灯继电器（右边）组合而成，充电指示灯继电器有两个作用（1、控制充电指示灯的通断；2、实现起动保护） 1. 当点火开关置于起动开关Ⅱ档（START）时，起动继电器线圈电路导通，其电路为： 组合继电器磁化线圈 组合继电器“SW” 蓄电池“—” 搭 铁 组合继电器“E” 点火开关“4” 点火开关“1” 发电机“B” 电 流 表 蓄电池“+” F14 2. 电流流过起动继电器线圈使铁芯磁化，电磁吸力吸下触点臂，触点闭合接通电磁开光中吸引线圈和保持线圈电路，其电路为： 起动机磁场绕组 起动机“50” 起动机吸引线圈和保持线圈 组合继电器“S” 组合继电器常开触点 搭 铁 蓄电池“—” 中枢绕组 组合继电器“B” 蓄电池“+” 3. 起动机的电磁开光与传动机构工作，接通起动机的主电机，其电路为： 起动机的电枢绕组 起动机磁场绕组 起动机“30” 蓄电池“+” 蓄电池“—” 搭 铁 点火线圈初级绕组 点火电子组件“1” 点火电子组件“6” 蓄电池“—” 搭 铁 点火系统：1. 当磁感应分电器输出的点火信号送入点火电子组件的2与3端后，点火电子组件中的达林顿三极管导通，其点火低压电路为： 点火开关“2” 电 流 表 F14 蓄电池“+” 发电机“B” 点火开关“1” F8 蓄电池“—” 搭 铁 点火电子组件“1” 点火电子组件“5” 点火线圈次级绕组 点火线圈高压接线柱 蓄电池“—” 搭 铁 火花塞 分电器的配电器 2. 当点火电子组件中点火信号电压上升到100mV以上时，达林顿三极管截止，初级电流被切断，在次级绕组中便产生高压，其高压电路为： 点火开关“2” 点火开关“1” 发电机“B” 电 流 表 F14 蓄电池“+” F8 点火电子组件“5” 点火电子组件“1” 搭 铁 蓄电池“—”  发动机 燃油供给系统： 冷却系统： 润滑系统： 涡轮增压： 燃油机点火开关 红/黄红黑蓝棕黑/黄黄LOCKACCONSTART 线束1线束2线束3红红黑红白绿绿黄绿白黄绿蓝黄蓝蓝蓝蓝白黄黑绿棕绿黄绿蓝白黑棕OFF示宽灯灯光开关（远）灯光开关（近）近光再靠内右转弯左转弯远光+右转远光+左转近光+右转近光+左转应急灯远光+应急近光+应急左、右转向+应急INTLOHI