汽车电控故障分析案例.ppt

故障原因分析 此故障为偶发性，多为电路及电子控制件，应先读故障码。 1、故障现象 （1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速挡。 （2）行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速挡。 2、故障原因与诊断思路 （1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 （2）调速器有故障。 （3）调速器油路严重泄漏。 （4）车速传感器有故障。 （5）2挡制动器或高挡离合器有故障。 （6）换挡阀卡滞。 （7）挡位开关有故障 诊断步骤 用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。 维修案例8 案例陈述 桑塔纳2000（GSI）时代超人急加速时“突突”，正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。 故障电脑诊断仪读取故障码时，显示该车电脑无故障码记忆。 读取动态数据流，λ 传感器电压为0.8V 左右（怠速时）， λ调节值为―20%（正常值为― 10% ~ +10%之间） 故障原因分析 从动态数据流λ 传感器电压始终为0.8V左右（怠速时）， λ调节值超过―20%。判断为混合气过浓。 诊断仪器和设备 燃油压力表 故障电脑诊断仪 喷油器清洗设备 示波器 诊断步骤 安装燃油压力表，检查燃油压力 用故障电脑诊断仪检测空气流量计、氧传感器的数据流 清洗全部喷嘴，清洗完后，启动再次读取数据流， λ 传感器数据流是否正常。若仍不正常，检测空气流量计及线路 用示波器检查点火波形 排除方法 如果油压过高，应检查回油管路及燃油压力调节器，如回油管路正常，应更换燃油压力调节器 若空气流量计数据流不正常，应检查空气流量计及线路，视需要更换空气流量计。 若点火波形不正常，应检查点火线路及高压线圈，视需要更换点火线圈 维修案例9 案例陈述 一辆帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机，行驶里程8000km。发动机偶尔启动困难及自动熄火，曾维修过，没有发现故障点。 初检发动机，启动很顺利；加速正常，路试无任何异常。询问曾经维修过该车的师傅，得知该车第一次路试时，在行驶途中突然熄火，之后打不着车，只能将车拖回修理车间。可是到车间后一打就着，之后经过多次试车一切正常。 用诊断仪查询电脑存储，有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。 故障原因分析 偶发性故障，估计应是线路问题，根据故障码，检查喷油器相关线路。测量喷油器相关线路 诊断仪器和设备 数字万用表 故障电脑诊断仪 诊断步骤 用万用表测量喷油器正极线路电压及电阻 用万用表检查喷油器负极电路及ECU接地情况 排除方法 检修喷油器正极线路及负极电路 维修案例10 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机，因不着车被拖进维修厂。用VAG1552检测，无故障码；无高压火；接着试是否有油，拆下油管后打车，结果油一股一股地出。 拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电器吸合状况，发现油泵继电器在打车时一吸一合。按照电路图（如图）直接将油泵继电器的控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合，汽油泵也正常工作。 故障原因分析 汽油间歇性喷出，可判断为油泵或其控制电路有故障，根据电路图分析故障可能在G28或发动机ECU上，因为此车发动机ECU接收到发动机转速信号（G28）后，才能控制油泵继电器（J17）吸合和驱动点火线圈产生高压电，因此故障可能出在发动机转速传感器及线路上。 诊断仪器和设备 数字万用表 示波器 故障诊断仪 诊断步骤 用数字万用表检测转速传感器线路。 用示波器检测转速传感器输出波形。 排除方法 如线路断，应修理。 如转速传感器坏，应更换。 更换有故障零件. 维修案例12 案例陈述 红旗7200AE轿车，装备488电喷发动机，该车在行驶途中做空挡滑行时偶尔出现熄火，伴有怠速不稳的症状。 用示波器检测各缸喷油器，开启时间基本一致，峰值变化正常。 检查进气系统，无漏气现象。 对各缸分缸线做跳火试验，没有发现漏电及工作不正常现象。更换火花塞，检查相关电路及真空管路没有故障。 用诊断仪做故障诊断，无故障故障码。 故障原因分析 从故