电动公交车充电桩监理细则.doc

武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目 监 理 细 则 编制： 审批： 甘肃金诚建设监理有限责任公司 第二十项目部 二○一七年三月 目录 第一章 工程概况 2 第二章 编制依据 3 第三章 监理工作的控制 6 第四章 监理工作的控制要点及目标值 12 第五章 旁站人员主要职责 14 第六章 桩基工程验收应提交资料 15 第七章 安全文明施工的要求 16 第一章 工程概况 1.1项目名称：武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目 1.2项目地点：武威市城东工业园区 1.3建设单位：甘肃电保姆电力服务股份有限公司 2.质量控制方面： 1） 桩尖、桩身质量检查：监理人员在施压前必须对其进行查验，测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。特别是管壁厚不够很容易把桩夹碎。同时应对桩身外观质量进行仔细地查验，检查桩身是否粘皮麻面、内外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面砼是否坍落等情况，不符合规范要求的，责令施工单位退回厂家；2）、桩基施工前应组织有关单位参加试桩，试桩的位置由地勘、设计、甲方及施工单位共同确定， 3）.桩身垂直度的控制：由于静压管桩桩机驾驶室内一般会悬挂一吊有重锤的绳线，由开机员以此线为准控制桩一个方向的垂直度，因而另一个向的垂直度必须另外控制，方法就是在垂直于桩与此绳线连接的地方（即另一正交方向）另设一吊重锤的绳线（视线要通透），以这两条绳线来控制桩的垂直度。当桩在两个方向都已经垂直的情况下方允许压桩，而且在压桩过程中要经常检查桩身垂直度 4) 接桩应满足以下规定： ①检查预埋铁件表面清洁度，检查对接桩连接钢构件及焊缝刷防腐涂料做防腐处理。 ②上下节桩之间的间隙应用铁片填实焊牢。 ③焊接时应由两人对称施焊，焊缝分两次焊成，焊缝应连续饱满。上下节桩的中心线偏差不得大于 5mm，节点弯曲矢高不得大于1‰桩长。 ④施焊后须自然冷却约8～10分钟（严禁用水冷却或焊完即压），防止高温的焊缝遇水变脆而被压坏。 5）终压（即终止压桩）标准及终压的控制： 除保证桩长及桩类入持力层深度应该满足设计要求外，还要控制终压值(RQ)的大小。虽然终压值与单桩竖向承载力标准值(RK)是两个不同的概念，但终压值与单桩竖向承载力标准值存在着某种比例关系，这有待于日后的工程实践与理论研究。这种比例关系与工程地质构造情况关系较大，同时与桩的长度以及所选的持力层关系也不可忽视，终压值可以按以下原则来控制：（1）当桩端持力层为粘土、粉质粘土时，主要控制桩端达到的设计深度，终压值RQ＝（0.6～1.3）Rk。（2）当桩端持力层为标贯击数较低、中密以下的粉细砂时，以控制桩端入持力层深度为主，终压值作参考，RQ=(1.6~2.0) Rk。（3）当桩端持力层为标贯击数较高，中密以上的中粗砂、砾砂时，以控制终压值为主，RQ=(1.8~2.5) Rk，长桩取低值，短桩取高值；击数低取低值，击数高取高值。 6)根据设计要求，当桩压到持力层达到设计值后需反复加载三次，每次复压1 分钟。 7)压同一根桩，各工序应连续，为了便于控制，终止压桩必须详细记录压桩过程的压力与桩入土深度，了解桩尖入持力层深度是否满足设计要求以及桩穿过各土层时的压力值。遇到下列情况应通知施工单位暂停压桩，组织有关单位研究处理： ①初压时，桩身发生较大幅度移位、倾斜，压入过程中桩身突然下沉或倾斜。 ②桩顶混凝土破坏或压桩阻力剧变。 ③与邻桩的入土深度相差悬殊，而又打不下去时； ④地面隆起或邻桩发生严重位移。 8）监督现场施打记录人员认真负责地记录。 9）监理工程师对管桩施打过程进行旁站，严格监控工程质量及施工进度，如实做好旁站记录并建档。 3.进度控制方面 1)每周组织有关单位进行协调会议，检查上周计划完成情况，布置下周计划，对施工现场需要协调事宜发出指令，会议后“协调会议纪要”发至各有关单位。 2)分析影响本工程桩进度的关键环节，及时督促承包单位对关键环节采取有效措施，确保在计