目前铁路隧道工程安全施工的关键问题初探.doc

目前铁路隧道工程安全施工的关键问题初探 摘要:近几年来，随着我国经济的大力发展，我国的铁路隧道工程也得到了空前的发展，但是铁路隧道工程在急速发展的同时也伴随着工程事故的发生。工程事故的发生不仅导致了重大的生命和财产损失，而且也影响了整个工程的进度。因此在开工前应该制定相关的规范和章程，要求工程技术人员要严格按照规范施工。本文就铁路隧道施工的关键问题进行详细的论述，供相关的工程和技术人员参考。 关键词:铁路隧道；安全施工；关键问题 就目前的铁路隧道情况来说，我国在建的隧道3720座，其总长度为7068km，其中客用专线隧道2369座，总长度为4500km；普通快速铁路隧道1350座，总长为2 562 km。在全部的铁路隧道中，有22座隧道长度超过10km，总长度为1690km。隧道主要分布在中国，日本，意大利，法国，美国和英国等国家，其中中国是隧道数量最多的国家，我国大部分隧道分布在西南地区。 一. 铁路隧道的建设现状和趋势 就目前交通隧道的发展情况来看，现在越来越多的交通采用隧道的方式跨水域，跨地区的形式出现。经济的大力发展对交通形式也提出了更多的要求。目前交通路线上主要的结构物是铁路隧道和公路隧道，虽然相比于普通的交通形式来说，隧道工程的投资，施工时间，对人力和物力的要求比较的高，但是隧道形式的交通结构形式有着重要的社会效益，特别是铁路隧道，不仅促进了当地的经济发展，而且号大大缩短了两地之间的距离，节省了物力和人力，并且修建隧道也对水土保持的维护和自然环境有无可替代的作用。 根据以往的隧道建造经验来看，要很好的完成较大跨度的隧道必须具备以下的几个条件：1)勘察单位和施工单位应该具备精湛的水文和地质勘察技术；2)施工单位应该有较高的施工能力；3)较高的机械装配能力.只有具备以上的三点技术才能从根本上解决在铁路隧道施工过程中面临的一系列的问题，提高自己企业的竞争力。 二. 铁路隧道工程安全施工的关键问题 铁路隧道在安全施工的过程中有几个方面要引起施工部门足够的注意，分别是地质方面，设计方面，施工方面和管理方面，下文就这方面进行详细的论述。 (一) 地质方面 铁路隧道在进行安全施工的时候首先应该对施工场地的地质特点进行详细的和勘察和了解，并且进行一系列的工程实验，检查是否适合进行隧道施工。在进行施公奇案，一般进行地质的超前预报，《高速铁路隧道工程施工技术指南》对超前地质预报做出明确规定:1) 高速铁路隧道施工应进行超前地质预报，并作为工序纳入施工组织管理；2) 隧道施工超前地质预报应以地质调查法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，采用一种或几种方法相互补充和印证，进行综合超前地质预报。 在施工过程中为了减少由于地质因素而造成的事故，施工前应该做好地质的超前报告。在隧道工程预前地质报告方案中国内外普遍采用的方法有超前水平钻孔法，雷达法，红外探测法等等。 （二）设计方面 进行铁路隧道设计的时候，在施工前应该选择好隧洞洞口的开挖位置和开挖深度，若隧洞洞开挖位置选择的不当，会造成工程造价超过预期的预算，造成隧洞出现先天性的缺陷。对于地质状况比较特殊的地区没应该制定相应的设施工方案和设计方法。 铁路隧道设计的时候应该严格按照《铁路隧道设计规范》和《铁路隧道施工规范》。 （三）施工方面 1）隧道开挖:进行铁路隧道施工的时候，要进行隧洞的开挖。在隧洞开挖的过程中，为了尽可能的见减少周围的岩基对隧洞洞壁的压应力，开挖的时候应该尽可能的采用光面爆破技术；对于地质比较差的地基，建议采用半断面开挖法+弱爆破技术组合的方式进行开挖；对于断面比较大的隧洞，应该进行分步开挖的方式，一般分步开挖的方法有CD 法，CRD法等，其中CD法是利用钢筋混凝土和锚杆作为竖向荷载，进行分区开挖的方式，CD法又被称为中隔壁法，可适用于Ⅳ～Ⅴ级双线浅埋的隧道,如图1所示； 图1 CD法示意图 CRD法是在比较比较软弱的大跨度的隧道中先开挖隧道的一侧，再施作中隔壁和横隔板，再开挖另外一半 的施工的方法,如图2所示。 图2 CRD法示意图 2)监控量测: 在铁路隧道工程中，工程的监控量测对于隧洞的防坍起着至关重要的作用。监控量测应该包括如下的内容：监控量测的项目；监控量测布置的原则；监控量测的频率；监控量测控制的基准。除此之外，施工单位应该有专门的测量设备和能够熟练处理数据的技术人员，监控量测的时候应该保证量测的连续性和准确性，量测人员要保证相对的稳定，不能够轻易的更换。在布置基准点的时候应该保证基准点牢固，易于识别；在施工现场应该布置严格的数据校核，审查制度，保证数据的准确性。 在铁路隧道施工中，常用的监控量测的方法一般有洞内外观察法，变形监控量测法，应力应变监控量测法，接触量测法等。在处理量测的数据的时候应该时常的校核，对监控量测应该进