2汽车空调的基础知识.ppt

第2章 汽车空调的基础知识 2.1 汽车空调的组成与分类 2.1 汽车空调的组成与分类 2.1 汽车空调的组成与分类 单位质量物质所占有的容积称质量体积，用符号V表示。质量体积单位常取m3/kg，即每千克气体所占有的立方米数。 潜热按物体状态变化不同分类 2.3 制冷剂 因为制冷是通过液体的蒸发来实现的，因此，制冷剂必须是易于汽化或蒸发的物质； 制冷剂蒸发时的潜热越大，制冷剂的循环量就可以减少，制冷装置的体积就可缩小，因此，要求制冷剂要有较高的潜热； 为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质； 制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味，这样就能通过嗅觉来发现制冷系统是否泄漏； 制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、橡胶和润滑油应无明显的腐蚀； 制冷剂的蒸发压力应比大气压力高，以免空气进入制冷系统。 使用制冷剂的注意事项 制冷剂:绝不能将R12注入R134a空调系统。 润滑油:R134a制冷剂必须采用专用合成型油。 密封材料:R134a制冷系统若不慎使用R12系统的密封圈，密封圈很快就会起泡发胀，导致系统泄漏。 R12和R134a制冷系统的抽注设备不可混用或通用。　 制冷剂检漏工具： R12检漏装置主要是探测氯分子的卤素灯，使用时R12遇明火会产生有毒的气体。但R134a要用R134a专用的检漏工具。　 装制冷剂的钢瓶必须经过检验，以确保能承受规定的压力 制冷剂应避免触及皮肤，更不能触及眼睛。 发现制冷剂有大量渗漏时，必须通风换气，否则会引起人的窒息。 2.4 冷冻机油　 对冷冻机油的要求 即使被制冷剂溶解，也要有一定黏度，能形成油膜； 与制冷剂、有机材料和金属等在高温或低温下接触也不应起反应，其热力性能和化学性能稳定； 在制冷循环的低温部位不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝固，保持制冷剂的正常流动； 水量极少或不含水； 具有较高的热稳定性。　　　 2.5 汽车空调制冷系统的工作原理 1.压缩过程 压缩机工作时将蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂吸入气缸内，把它压缩成高温高压的气体排出，泵入冷凝器。　　 2.放热过程 冷凝器将高温高压气态过热制冷剂的大部分热量通过风扇向室外散发变为液态，然后流入储液干燥器。　　 3.节流过程 温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置，进入蒸发器。　　 4.吸热过程 雾状制冷剂液体进入蒸发器，低压制冷剂液体沸腾汽化变为气体。在汽化过程中吸收周围大量热量，达到制冷目的。低温低压气态制冷剂又被压缩机吸走，开始下一个循环。 循环离合器孔管系统(CCOT) 当蒸发器温度上升时，恒温开关触点闭合，从而接通压缩机电磁离合器至蓄电池电路，压缩机运转，开始制冷。 当蒸发器温度下降到一定水平时，恒温开关触点断开，切断离合器电路，压缩机停转，停止制冷。如此往复循环。　 循环离合器膨胀阀系统 循环离合器膨胀阀系统的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰，因此，要装用恒温开关。 安装恒温开关的CCOT系统 用压力开关控制的CCOT系统 装用膨胀阀的循环离合器系 2.5 汽车空调制冷系统的工作原理 装用STV的蒸发器压力控制系统 通用汽车公司采用的汽车空调系统 轿车空调制冷系统的送风方式 仪表板式空调布置 汽车空调蒸发器前后分置式 复习思考题 1.汽车空调的基本组成是什么？ 2.绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系是什么？ 3.凝结和汽化的区别是什么？显热和潜热的区别是什么？ 4.制冷剂的特点有哪些？使用制冷剂应注意什么？ 5.冷冻机油的作用是什么？使用冷冻机油应注意什么？ 6.汽车空调制冷系统的组成及工作原理是什么？ 7.轿车空调制冷系统的布置形式有哪些？ （2）VIR系统 蒸发器压力控制系统 压缩机 高压、高温排气管 冷凝器 液态管路 VIR阀罐 液态制冷剂管路 蒸发器 吸气管路 回气管 低压、低温回气管 用阀罐(VIR)控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA阀都集中装在储液干燥器的上部。 2.5.4轿车空调制冷系统的布置形式 2.5 汽车空调制冷系统的工作原理 压缩机 冷凝器 风扇 干燥过滤器 热水阀 膨胀阀 蒸发器 冷风送风格栅 热风送风格栅 发动机 散热器 散热器盖 电磁离合器 压缩机 高压气体管路 冷凝器 储液干燥器 高压液体管路 加热器软管 送风机 蒸发器 膨胀阀 低压气 体管路 消声器 轿车空调制冷系统的送风方式按蒸发器布置和送风方向可分为 送风 仪表板式 后备箱式 前后分置式 冷凝器 压缩机 蒸发器 加热器 送风机 储液干燥器 冷凝器 压缩机 前蒸发器 后蒸发器 后送风机 后冷气装