基于仿真的公交专用间接左转车道优化设置研究.pdfVIP

第28卷 第 1期 北 京 建 筑 工 程 学 院 学 报 VO1．28 NO．1 2012年 3月 JournalofBeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture Mar．2O12 文章编号：1004—6011(2012)01—0008—06 基于仿真的公交专用间接左转车道优化设置研究 洪 桔 ， 向 旭 ， 林建新 一， 宋 瑞 (1．北京建筑工程学 院 土木与交通工程学院，北京 100044； 2．北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要 ：针对于T形交叉 口早晚高峰期间公交车左转并线造成对直行车辆延误导致机动车通行效 率降低的问题进行研究．采用设置公交专用间接左转车道的方法对交叉 口进行优化设计，并利用 VISSIM微观仿真模型对北京现况某 T型路 口仿真．选取平均延误时间与排 队长度作为评价指标 ， 建立不同交通量下车辆延误、排队长度的曲线，得 出优化设计的使用条件 以及应用优化方案后的优 化结果 ，为公交专用间接左转车道的设置提供一定的设计依据． 关键词 ：公共交通；间接左转车道 ；T型交叉 口；交通仿真 ；平均延误 中图分类号 ：U491．112 文献标志码：A Simulation-Based OptimizationResearch on IndirectLeftTurnBusLanes HongJu ， XiangXu ， LinJianxin一， SongRui (1．SchoolofCivilandTrafficEngineering，BUCEABeijing100044； 2．SchoolofTrafficandTransportation，BeijingliaotongUniversityBeijing100044) Abstract：Based on summary ofthe reason oftraffic congestion at intersection， the lanes-changing behaviorofbuswasconsidered an importantfactor．To overcome the factor，the microscopic traffic simulationsoftware VISSIM isadopted tomake simulation oftheIndirectLeft Turn LanesforBusat intersection．The average delay isused as estimation parameter．The average delay—volume curve is establishedbasedontrafficsimulation，thesameasqueuelength-volumecurve．Asaresult，atheoretical basisofwhetherornotand how totakean engineeringmeasureofIndirectLeft TurnLanesforBusin BeijingaswellasinChinawasprovided． Keywords：publictransportation；indirectleftturnlanes；T—junction；trafficsimulation；averagedelay 城市道路交叉 口是整个路网的节点，车辆需要 通流 ，通常情况下 ，左转车辆会对路 口的通行效 在路I=I功能 区…进行车道变换 ，选择前往 的方 向， 率造成较大影响，同时使延误 时间和安全隐患大幅 这就势必造成路 口的延误．与此同时，城市 中公交 度增加 ．上述情况在设有公交车站的T型交叉 车车站往往设置在交叉 口的进 口或是出 口位置 ，这