2汽车设计-汽车造型发展历程.ppt

菲亚特畅销三厢轿车124是欧洲最受欢迎的家用轿车之一，后来前苏联将其生产线引进，生产拉达2103。 Fiat 124 Lada 2103 在菲亚特124和拉达2103身上，能清晰的看出20世纪70年代三厢轿车的造型语言：车顶与车窗“扣在”一个非常规则的长方体上，发动机罩、行李厢盖的长度相当，轿车的侧面形成一个比较均衡的三段体。 Lada 2103 Bmw 3 series 整个前脸是一个长方形，由上而下分为三个部分：前灯、发动机进气格栅占据前脸上部，中部是保险杠，下部留给进气口与扰流部件。车尾立面同样也分为三部分，与前脸形成呼应。 Audi 100 BMW 5 series 这样的造型手法逐渐成为一种稳定的格式，一直沿用至今，变化只是内容上的增减与更新。 BMW 6 series coupe concept Audi A3 concept Golf 6 Volkswagen golf 1 Volkswagen golf 2 Volkswagen jetta2 Volkswagen jetta1 出于不同地域文化中的消费者对汽车的理解与需求不同，汽车厂商 根据目标市场的实际情况进行针对性设计，从而导致市场多元化。 Nissan otti Suzuki palette sw 1980s 多用途轿车　·　多元化需求 　　 　　 有些车型是针对某一个或少数几个目标市场特别推出的—一些大牌挑选 其成熟产品进行适当修改，作为一款独立车型在目标市场“全球首发”。 Volkswagen gol 巴西 citroen c2 中国 回顾整个汽车大工业时期（1915-1980s），汽车造型具有的典型的文化特征，即汽车的造型美感确实是“超功利性”的，而这种“超功利性”必须建立在其“功利性” 上，必须满足技术实现与实用功能实现的大前提。 功利性与超功利性缺一不可，而人对超功利性美感的追求是一直不懈的终极追求，这是汽车造型发展及引发下一场 设计革命的根本内因之一。 1990s 重新与精英文化合流 　 九十年代是设计思想激烈冲突的时代，在步入新世纪的关键时期汽车造型趋势到底如何发展？ Ford GT40　　 新甲壳虫，如钢琴盖板状的后行李箱盖，既有理性主义、高技派的影子，也有波普主义的游戏味道。　 90年代末 追求简洁有力线条的“新锋锐” （New-edge）风格悄然出现。 1996年，福特推出KAR汽车，标志着“新锋锐”的诞生。该风格强调线条明确锋 利，强调面的转折，不同的平面不再是圆滑连接，相互相交、转折、倾斜，形成锋锐的交线和角度。以奥迪为例，曾经以“三个圆’’打造了奥迪TT和A6。在 A4和A8 的设计上开始注意用线条将圆分割成面。 　 奥迪A4 轿车的整个历史沿革很清晰的呈现了汽车造型的每个时代的发展和变化，每一个造型变化都更美更贴切时代时尚，可您是否发现了汽车造型的一种“螺旋”规律？ 上个世纪30一40年代，流线型是最盛行的产品风格从电熨斗、烤面包机到冰箱都采用了曲线、大圆弧。 40一50年代，在包豪斯理念上发展起来的现代主义成为主流。强调抽象几何形，常用不锈钢等工业材料，追求机器风格。 “硬边艺术”事实上和现代主义一脉相承。 此后，大众厌恶了几何的冰冷，表现圆润、线条柔软的流线型和有机主义再次占上风，成为80—90年代产品造型的主流。 到了20世纪末，追求简洁有力线条的“新锋锐”成为时尚。亦是对硬边艺术和包豪斯理性风格的回归“新锋锐”揉合了流线型和有机主义的某些特点，因而避免了“硬边艺术”整体几何化、机械化和冰冷的感觉。 不难发现汽车造型随着时代的发展，总会“回归”到前面某一时代，模仿、借鉴或演化这一时代具有时代特征的汽车造型风格，来重新塑造汽车的形态，这种既回归又超越的汽车风格造型规律，被设计界成为“螺旋”规律。 未来的汽车应该更加突出个性，强调自我。 未来车主完全可以像组装、设计个人电脑那样，自己设计、组装汽车。一辆汽车的底盘系统就像主板、动力系统是CPU、传动系统是内存，到时候你需要的不再是从卖场买回整车，而是买回几大系统，然后在车库里，充分发挥你的想像力，亲手攒出一辆专属于你的座驾。 未来汽车可以DIY 未来轿车造型发展趋势 未来汽车是椭圆的 未来的汽车将集多种功能于一体，它不仅能满足人类出行的需求，同时能作为交流与互动的平台。随着社会的进步，未来汽车会更加小巧、安全、时尚、舒适，造型更加自然饱满。 椭圆形受力更加均匀，能够提升整车的安全性。在自然界中也不乏这样的自然形态，鸟类的蛋、植物的果实等大多为椭圆形。其中，鸭蛋形是最理想的。现在日本新干线的子弹头火车头就是鸭蛋形，这种车在强烈运动中风阻最小，在提高速度的同时给人带来舒适感，也