站前监理细则.doc

1 工程测量专业监理实施细则 1.1 监理工作范围及编制依据 1 监理工作范围 监理工作范围为新建铁路铜陵至九江线（南昌局管内）DK164+586～DK232+600（站前68.014正线公里），DK164+586～DK238+100（站后73.514公里）经施工技术交底确认的施工设计图以及变更设计包括的测量工作。 2 编制依据： 已批准的铜陵至九江铁路（南昌局管内）J1标段监理规划； 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）））））））））A 路基 1 路基施工前，应对线路中线、高程进行复测，在路基边桩放设后填写施工测量放样报验单，向专业监理工程师报送，并附相关测量资料。专业监理工程师应进行现场复查、审核并签认。 2 路基施工过程中，专业监理工程师应对路基的填筑标高进行抽查，对路基基床底层顶面、路基基床顶面的中线、高程应严格控制，监理工程师见证测量，必要时复查。 路基中线、高程测量的允许限差见表1.4-1、表1.4-2。 表1.4-1 路基中线测量的允许限差 序号 项 目 允 许 限 差 1 直线方向闭合 KC≦400m时,每100m允许5mm，KC＞400m时，允许20mm 2 直线测距闭合 1/2000 3 曲线方向闭合 50mm 4 曲线测距闭合 1/2000 注：1 方向闭合：直线按转点正倒镜点位横向差计，曲线按测线汇合点的横向差计； 2 测距闭合：均按测距汇合点的纵向差相对计算； 3 KC为直线上转点的点间距。 表1.4-2 路基高程测量的允许限差 序号 项 目 允 许 限 差 1 水准基点高程 ±30√ KS 2 中线桩高程 +20 _30 mm 注：1 KS为水准基点的距离（km）； 2 高程以设计基点为准，限差按往复或重复测量的诸闭合差。 3 路基挡土墙、抗滑桩等附属工程开工前，施工单位放样后向专业监理工程师报送施工测量放样报验单，专业监理工程师应进行审核并签认。 B 桥涵 1 桥涵定位：桥梁施工前，应对桥梁所在位置的线路中线进行复测，按《新建铁路工程测量规范》（TB10101）C 隧道 1 控制测量：隧道开工前，施工单位应建立隧道洞外测量控制网，并报监理工程师核查确认。隧道施工过程中，应建立洞内控制网，并随着开挖长度的增加，将控制网延伸。 2 隧道贯通后，施工单位应进行贯通测量，并将贯通测量成果报送监理工程师。隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整。 3 隧道竣工后，施工单位应对隧道中线、高程、净空进行检查，并提交净空断面测量资料和永久中线、高程点的成果及示意图。监理工程师见证检查。 D 轨道 1 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。 2 铺轨前应按设计要求精确测量线路中心线。监理工程师检查测量记录。 3 轨道整理作业后，施工单位应对线路的中线、轨面高程进行检查。监理工程师检查测量记录。 1.5 竣工测量 1 竣工测量应进行中线测量、高程测量和横断面测量，并须贯通全线里程和高程。 2 线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道的地段，应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。 中线的控制桩和交点桩应固桩。 3 高程竣工测量时，应将水准点移设于稳固的建筑物上或接近线路的基岩上，无上述条件时，应埋设永久性的混凝土水准点。 4 横断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度，侧沟、天沟的宽度、深度应符合设计要求。 5 竣工测量完成后，施工单位应向监理机构提交竣工测量成果。监理工程师应参加竣工测量，并检查施工单位的测量记录，审核竣工测量成果。 北京铁城建设监理有限责任公司铜九铁路彭泽监理站 二ΟΟ五年七月 2 混凝土与砌体工程监理实施细则 2.1 监理工作范围及编制依据 1 监理工作范围 监理工作范围为新建铁路铜陵至九江线（南昌局管内）DK164+586～DK232+600（站前）、DK164+586～DK238+100（站后）经施工技术交底确认的施工设计图以及变更设计包括的混凝土与砌体工程。 2 编制依据 已批准的铜陵至九江铁路（南昌局管内）J1标段监理规划； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）））））））））） 2 设计不作特别处理的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水的处理应满足设计要求。一般地段路堤清除表层0.3m后，换填土。水田、雨季滞水、地下水位较高等低洼地段，清表0.3m后，路堤基底换填0.3m渗水土。施工单位全部检查