第三期复习三.doc

高速铁路线路维修岗位理论知识复习三 填空题 1. 高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在（ 天窗点内）进行，并严格执行登销记制度。 2. 高速铁路未被平衡欠超高一般应不大于（40）mm，困难条件下不大于60mm。 3. 当高铁线路检查车发出Ⅳ级（大值报警）信息时，应按规定申请限速，其中对200～250km/h线路限速不超过（ 160 ）km/h。 4. 大型养路机械如捣固车、动力稳定车等都自备动力，自行速度最高（ 80 ）km/h 。 5. 线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。 线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级级为经常保养标准，级为舒适度标准，级为临时补修标准，级为限速标准。 轨道动态不平顺管理各项目偏差扣分标准：级每处扣1分，级每处扣5分，级每处扣100分，级每处扣301 )分。每千米线路动态评定标准：优良总扣分在50分及以内；合格总扣分在51～300分；失格总扣分在300分以上。 1. 其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局（ BB ）同意并委托工务部门施工。 A.电务处 B.工务处 C.总工室 D.运输处 2. 区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于（ C CC ）。 A.100m B.200m C.500m D.1000m3. 3.发现道岔胶结绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各( B B B )m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。 A、30 B、50 C、100 D、150 4. 在距离接触网带电部分( B B B )米建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或专职人员在现场监护。 A、2～3 B、2～4 C、3～4 D、3～5 5．双块式轨枕裂缝宽度达到0.3mm时，其伤损等级可判定为（C C ）。 A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅳ 6. 竖曲线可以与（D D ）重叠设置。 A.缓和曲线 B.道岔 C.钢轨伸缩调节器 D.隧道 7. 地震监测系统能准确识别（A A ），监测地震加速度，生成强震报警，实现强震应急处置。 A、地震波 B、地震加速度 C、地震列度 D、震源中心 8. 下列哪一选项属于连续式三枕捣固车。（ A A ） A. D09-3x型 B. D09-32型 C. D08-32型 D. D08-16型 9. 高铁区段发现影响行车安全时，须及时通知（C C ）限速运行或封锁线路。 A、局工务调度 B、工务段高度 C、列车调度员 D、车站值班员 10. 无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（D D ）。 A.10mm B.20mm C.50mm D.100mm 11. 无砟轨道主体结构设计使用年限不少于（ B B ）年。 A、50 B、60 C、80 D、100 12. 接触网的额定电压为（B B ）KV A、19 B、25 C、27.5 D、55 13. 时速350km/h客专线系列18号高速道岔尖轨尖端降低值为（D D ）mm。 A、0 B、3 C、14 D、23 14. 客专线系列18号高速道岔圆曲线半径为（A A ）m。 A．1100 B．1200 C．1300 D．1400 15. 钢轨轻伤有发展，且连续伤损，其标记应为（ B B ） A、↑△△ B、←△△→ C、←△△△→ D、↑△△△ 三、判断 1. 高速铁路竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及钢轨伸缩调节器均一般情况下不得重叠设置。（ X × ） 2. 线路标志应设在本线列车运行方向的左侧。（ √ √ ） 3. 高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1‰时，应采用圆曲线型竖曲线连接。