管片拼装监理细则.doc

石家庄市城市轨道交通地铁1号线监理1205标工程 石家庄市地铁1号线石家庄东站站～南村站、南村站～洨河大道站盾构区间 监理实施细则 （管片拼装） 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　 　　　　　 日期：　　　　　　 目 录 工程概况 执行标准、法规 监理工作的流程 监理工作方法和措施 管片施工监理其他注意事项 相关内业资料及表式 一、工程概况 1工程名称及建设地点 石家庄东站～南村站区间起讫里程为K23+551.720～K24+575.530,正线长度1023.08m，线间距为15.3m，覆土约10～16m，沿线分别下穿Ⅰ级风险源石德铁路、Ⅱ级风险源石津干渠。区间平面左线位于直线上，区间平面右线线路在K24+305.884和K24+507.049处各右偏圆曲线,曲线半径为3000m，纵向设“V”字型纵坡，最大坡度为24‰下坡，最小坡度为２‰上坡，并在区间K24+067.500位置设置联络通道兼泵房一处。南村站～洨河大道站区间起讫里程为K24+786.390～K25+615.400，正线长度829.01m，区间覆土约9.5～16m。本区间线路平面均位于直线上，纵向设“V”字型纵坡，最大坡度为24‰上坡，最小坡度为２‰下坡，并在区间K25+165.000位置设置联络通道兼泵房一处。 石家庄东站～南村站区间地层主要有中粗砂，粉质粘土④４，粉质粘土⑤１，中粗砂⑥２，南村站～洨河大道站区间地层主要有黄土状粉质粘土③１，粉细砂④１，中粗砂④２，中粗砂⑥２。 根据地质勘查报告，本区间未进入潜水层，地下水位埋深在38m以下，且未见上层滞水，区间不需降水施工，由于大气降水等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性。 南村站~洨河大道站区间以南村站为起点，向北沿规划秦岭中街敷设，区间沿线主要为农田，无控制性市政管线及建筑物。区间右线（左线）的起讫里程分别为K24+785.690、K25+607.100，右线（左线）总长度821.41m。线路轨顶标高44.804~58.860，结构覆土厚度9.5m~14.8m，线路平面为直线，线路纵向坡度呈“V”字型坡。 区间穿越土层主要有黄土状粉质黏土粉细砂④１，中粗砂④２，中粗砂⑥1.本次勘察钻孔最大深度为45m，在勘察深度范围内未能实测到地下水位，根据对本工点周边水井的调查资料及区域水文地质资料，本场地赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二），埋深大约40~50m左右，含水层为中粗砂(含卵石) ⑥5。本次勘察未见上层滞水，但由于大气降水、管道渗漏等原因，拟建区间不排除局部均在上层滞水的可能性。 区间附属结构包含一处联络通道（兼排水泵站），放置在线路最低点附近，里程为右K25+182.000，采用矿山法施工。 南村站为盾构两端始发站，施工共分“四次始发，四次接收，三次转场”（如图1.1-1）。 构始发、接收洞门及联络通道均采二重旋喷桩加固。施工工期初步计划2014年1月16日至2015年8月30日，总工期584天。。 图2.1-1 盾构隧道施工平面示意图 二、执行标准、法规 1、依据文件 （1） 《石家庄市轨道交通1号线一期工程东杜庄站~南村站初步设计》及相关专家审查意见； （2） 《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程南村站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司 2013.08）； （3） 北京城建设计研究总院有限责任公司石家庄轨道交通1号线总体组下发“1号线一期工程施工设计线路平面图和线路纵断面图（第一版）”（2013年10月28日）” （4） 《地形、周边建筑物及市政管线调查资料》 （北京城建设计研究总院，2013年11月） （5） 《石家庄市轨道交通1号线一期工程施工设计技术规定》 （北京城建设计研究总院，2013年11月） （6） 《石家庄市轨道交通1号线一期工程施工设计阶段文件编制统一规定》 （北京城建设计研究总院，2013年11月）； （7） 北京市环境保护科学研究院提供《石家庄市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书》 BIEP-0698(2012-031) （8） 《石家庄市轨道交通1号线一期工程施工图文件组成与内容》 （北京城建设计研究总院，2013年6月） （9） 《关于规范使用1、3号线一期工程车站站名通知书》石轨司发（2013）114号联系单 （10） 《石家庄市轨道交通1号线一期工程风险分级及措施专家评审意见》 （2013年10月26