船林路说明.doc

施工图设计说明 ? 目录 ?第一章 设计依据 ?第二章 工程地质勘察资料 ?第三章 道路平、纵、横设计技术指标和技术要点 ?第四章 路基路面结构设计 第五章 交叉口设计 第六章 管线综合设计 第七章 绿化设计 第八章 施工注意 第一章 设计依据 船林路设计系根据甲方提供的设计委托书、甲方确认的船林路方案设计文件、相关规划资料、相邻地块的详勘报告及相应地块的水电初步设计要求进行编制。在编制的过程中严格遵守国家的有关设计规程规范。 1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 3）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）； 4）《综合布线系统工程设计规范GB 50311-2007； 5）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011年版） 6）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7）《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）； 8）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)； 9）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）））。属亚热带湿润季风气候，平均气温为℃。1月最冷，平均气温4.7～5.3，7月最热，月均气温26.3～28.4。全年无霜期平均 天,雨量充沛，年平均降水量mm，年平均雨日152天。地区光照较为充足，平均年日照时数为1303.5～1519.2小时，为可照时数的28～34%。—稍密状，部分胶结，稍压即散，具轻微粘着感，含粘性土约10~20%，土芯呈散状，取芯困难，采取率低，分布于场地大部分，揭露厚度0.40~2.20m。 冲积相卵石（Qal）层序号②3；：杂色，以褐黄色为主，饱和状，稍密、中密状，卵石含量50~70%，粒径一般为2~5cm少量达6cm以上，亚圆状，成分主要为硅质岩及砂岩，其余为细砂及粘性土，分布于整个场地，揭露厚度1.00~1..40m。 灰岩（P2q）层序号（③）：灰色，块状结构，中厚层状，岩体较完整，岩质较硬，岩芯多呈长柱状及短柱状，少量块状及碎块状，岩石节理裂隙及方解石脉较为发育，岩芯见少量容蚀痕迹。 本次勘察中各钻孔均揭露到地下水，其稳定水位埋深为0.80~3.70m。场地内地下水水量较为丰富，场地水文地质条件较为复杂。 拟建工程场地工程地质条件中等复杂，地形起伏较小，不存在滑坡、崩塌、泥石流等不良作用，拟建建筑为低层建筑，所需荷载较小，因此其对场地稳定性影响较小，引发地面沉降和岩溶塌陷等地质灾害可能性小。 四.地下水情况 E地块勘察中各钻孔均揭露到地下水，其稳定水位埋深为0.80~3.70m。场地内地下水水量较为丰富，场地水文地质条件较为复杂 五.地震烈度 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001）的有关规定，场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。按国家地震局1990年编制的《中华人民共和国地震烈度区划图》（1：400万）拟建场地属地震基本烈度Ⅵ度区。按《建筑抗震设计规范》（GB5001－2001）的有关规定，拟建场地建筑工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。 六.现状情况说明 船林路工程地段原始地表为耕地，无市政管线及电力线路敷设。 第三章 道路平、纵、横设计技术指标和技术要点 一、道路平面 1.根据甲方提供的规划部门对道路的要求，本道路定性为城市支路，解决怀化市云箭集团棚户区及周边改造交通出行，兼顾消防、管线敷设等功能。 2.根据规划给定的道路起终点交点等控制点进行道路走向定线，全线原则上不设超高。 3.道路设计速度40km/h。 4.道路路面采取沥青路面，设计使用年限10年。 5.机动车设计车辆车辆类型：小客车。 6.道路抗震设防标准：6度。 7.不考虑公交车辆过境通行。 8.在人行道外侧0.45m处设置无障碍通道。 二、道路纵断面 1.防洪：太平溪常水位标高224.10m，根据甲方提供的“鹤城小流域治理图(堤防布置)”堤右K3+000处的最高洪水位为228.95，设计堤面标高230.25m，本道路最低点设计标高231.50m。高于太平溪防洪标准。 2.纵断面设计：以规划定的各控制点标高为依据，充分考虑沿线院落的出入点标高，路面排水，最小纵坡控制为0.319%；在K0+334.543m处设有一个凸曲线，凸曲线半径R8000m，竖曲线长度为92.54m。 3.纵断技术指标： 路线全长(米): 434.543 纵坡段数(个): 2 平均坡长(米): 217.252 直坡段全长(米): 342.003 直坡段占全长(%): 78.70 曲线段全长(米): 92.54 曲线段占全长(%): 12