划子河大堤加固方案.doc

南京划子河船闸工程土建施工项目 划子河原防洪大堤边坡加固技术方案 编 写： 审 核： 批 准： 江苏省交通工程集团有限公司 划子河船闸工程土建项目经理部 二○○九年六月 划子河原防洪大堤边坡加固技术方案 一、概况 在建的南京划子河船闸位于划子河长江入江口，船闸左侧临近划子河堤顶25～30m，开挖后的船闸闸首、闸室底板基坑底标高为▽-5.7～-6.9m，堤顶标高为▽+9.0m，划子河汛期最高水位在▽+7.5m左右，河堤内外水头差14m以上。目前上闸首底板、闸室底板1～6#基坑底开挖面层高程约为▽-3.6～-3.8m，基坑内设20～50m3/h的水泵连续不间断抽水。计划船闸主体结构完建工期6个月，施工期跨汛期。考虑确保划子河大堤安全稳定，尤其汛期划子河汛期河堤安全稳定，建议对划子河大堤采取加固措施。 二、编制依据 2.1、受项目部委托，南京水利科学研究院提供的《南京划子河船闸闸室段基坑开挖河堤变形及稳定分析》，已于2009年6月11日上报。经验算，基坑开挖高程▽-5.7m、划子河水位▽8.0m时，不考虑划子河大堤混凝土护坡防渗作用下，边坡稳定安全系数为1.058，划子河大堤边坡处于临界状态，提出建议：“对船闸左侧边坡采取抗滑防护措施。特别是在后续工程中，随着时间增长，抽水携砂造成的危害更大，边坡加固也更有必要予以考虑。” 2.2、中交二航院提供的《闸室处堤防稳定计算》，基坑开挖高程▽-5.8m、划子河水位▽7.8m时，不考虑划子河大堤混凝土护坡防渗作用下，10-10剖面边坡稳定安全系数为1.059，指出：“本船闸施工工期较长，易在汛期来临之前（划子河水位6.0m以下）完成划子河侧闸室、闸首底板的浇筑，并及时回填。若不能在汛期前完成以上工作，则需对临河侧边坡采取抗滑防护措施。” 2.3、据《工程业务联系单（施A-14-047）》，监理单位提出：“闸区施工对大堤稳定性存在直接影响，采取加固措施非常必要。”并认为：针对目前实际情况，即将进入汛期，施工单位尽快对大堤加固提出技术方案，报设计单位复核，确保下步顺利施工。业主批复：“同意监理意见，请施工单位采取必要的安全保障措施，确保大堤安全。” 2.4、中交二航院于2008年8月份提供的南京划子河船闸工程地质勘察报告。整个闸区-6.52~+2.32米间为饱和流塑状的淤泥质粉质粘土。开挖后的基坑坑壁主要为可塑状②粉质粘土、流塑状④淤泥质粉质粘土、软塑状⑤粉质粘土夹砂层、松散⑥-1粉细砂。工程性能较差，抗剪强度低，赋存有上层潜水，开挖底部为弱承压水层，与长江水位联系紧密。 2.5、基坑开挖后近期对堤顶、坡面沉降、位移观测记录：堤顶处平均沉降10mm、位移累计达40mm，此位移量已超出设计预警值25mm范围。 三、建议加固方案 3.1、沿闸室段上游左侧堤顶▽+6.0米平台处施工D1200钻孔灌注桩，桩间距2.40米，桩长17米，自▽-12.0至▽+5.0米，总长98.4米；闸室下游段至下闸首二级平台▽+3.0米平台处施工D1200钻孔灌注桩，桩间距2.40米，桩长15米，自▽-12.0至▽+3.0米，总长74.4米；两种平台钻孔灌注桩斜向衔接，顶高程与地面高程相同，底高程▽-12.0米不变，总长16.8米。灌柱桩总计约80根，设计混凝土等级为C30水下泵送混凝土，在下闸首段▽+3.0米平台浇筑1000*1200mm盖梁，盖梁砼等级为C30，与下闸首支护桩盖梁以间距为5米的联系梁连接，具体配筋见后附图示。近期由工地试验室设计砼配合比（7天强度），拌制采用现有拌和楼设备，用汽车泵实施浇筑。 3.2、项目部基坑降排水方案抽水含砂量控制按《建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）》第8.3.14条含砂量不大于0.5‰的规定执行，目前工地试验室和河海大学的平行验证检测数据均在0.1‰左右。5月22日中交二航院发来的 《南京划子河船闸工程基坑降水建议》提出抽水含砂量控制在1/100000的概念，可以对堤防不造成影响，但此时管井施工除下闸首钉子户处4口外全部结束。 基于上述理由，由于基坑边坡▽-1.5m以下全为粉细砂层，为减少深井抽水对河堤渗流稳定变形影响，改变基坑底降水漏斗曲线由“W”改为“V”型，在主体结构底板中轴线位置增设D350钢管深井，兼作非完建期底板部位的减压井。钢管井布设间距为上下闸首中心各1口，闸室每分块中心设1口，共13口，井底标高▽-18.1米，井口标高随地面高程逐级降低。 该方案因涉及在闸首闸室底板开孔，局部钢筋处需弯折，同时减少了底板的受力截面，应征得设计部门的认可并做设计变更。 四、大堤边坡稳定验算结果 根据6月22日堤防加固审查意见，本工程闸塘处堤防抗滑稳定系数取1.15（2级