说明书(机械部分).doc

  1. 1、本文档共7页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
说明书(机械部分)

概述 冲击式水轮机调速器的作用:1、控制喷针的流量;2、控制折向器快速切断水流。传统上通常用普通调速器的接力器去控制折向器,然后再经过由主机配套提供的喷针配压阀、协联凸轮和一套复杂的杆件系统来控制喷针。这种方式不仅结构复杂,安装调整困难,而且难以达到较好的调节品质。近年来,我们运用先进的可编程技术和现代液压控制技术,研制成功了新型冲击式水轮机调速器。它不仅技术先进,而且机构简化,并大大提高了调节品质和整机可靠性,适用于单喷针和多喷针冲击式水轮机的调节控制,是冲击式水轮机调速器理想的升级换代产品。 2 主要特点及主要技术指标  CJT系列冲击式水轮机调速器由电气控制装置、折向器控制单元、喷针控制单元及油压装置等组成。还可根据需要设置反向喷针控制装置。 2.1 主要特点 1. 采用电液比例方向阀直接控制喷针接力器,以调节喷嘴的开度,而传统冲击式调速器,喷针接力器的动作由折向器接力器通过机械协联凸轮加喷针配压阀来控制,与之相比,显著提高了调速系统的动态稳定性和调节品质。  2. 采用两位四通换向阀直接控制折向器接力器,取代了沿用几十年的主配压阀控制折向器接力器的复杂结构形式。 3. 由于采用标准液压阀作为控制元件,使调速器结构简单,便于维护和检修。各个控制阀之间不用油管连结,而是采用液压集成技术,使之结构紧凑、美观,减少了油液泄漏的可能性。 2.2 主要技术参数 工作油压 6.3MPa 工作电源 AC220 DC220 油泵输油量 1.4L/s 电机容量 22KW 3 各部分简介及工作原理 原理图参见附图“CJT4/4-4.0冲击式调速器机械液压系统原理图”。 注:本调速器的电气控制装置在此不作介绍,请参见《CJT系列冲击式水轮机调速器说明书(电气控制部分)》。 3.1 喷针控制单元 喷针控制单元由电液比例方向阀、手动操作阀、截止阀、液控单向阀、单向节流阀、液压集成块及电气反馈装置等组成。 3.1.1各部分简介 1.电液比例方向阀 电液比例方向阀是由两个比例电磁铁推动的三位四通方向阀组成。它的作用是把电气控制装置比例阀驱动板输出的电气信号转换成具有一定压力的流量信号,直接驱动喷针接力器。比例方向阀的控制油口经单向节流阀进入喷针接力器的开机腔和关机腔,其输出流量的大小与输入比例电磁铁电气控制信号成比例,而流量的方向取决于输入电信号的正、负,从而实现对喷针接力器进行比例方向控制。 2.手动操作阀 手动操作阀采用手动三位四通换向阀,当需要调整维护或手动控制时,推动其操作把手,可实现喷针接力器的开、关机操作。 3.截止阀 截止阀是控制电液比例阀油路通断的,在自动工况下它是通路,当该阀截止,便切断了电液比例阀的主供油,使比例阀退出工作。从而可用手动操作阀控制喷针接力器的开、关机。 4.液控单向阀 液控单向阀安装在比例阀和手动操作阀到液压缸之间的控制油路上。当比例阀和手动操作阀处于中位时,液控单向阀处于自锁状态,可避免因滑阀内泄引起的液压缸可能出现的缓慢爬行问题。 5.双单向节流阀 喷针采用的是叠加式双单向节流阀,放在操作阀与集成阀块之间,通过调整节流阀两端的节流螺栓来调整开关机时间。 3.1.2 工作原理 1.自动调节 手自动切换阀打开,电气部分的控制信号与喷针接力器位移反馈信号经比较并放大后,驱动电液比例阀,使之按控制信号的正负、大小成比例地向喷针接力器开、关机腔输出压力油,从而驱动喷针接力器向开机或关机方向运动,直至控制信号与位移反馈信号相等为止,实现对喷嘴水流大小的调节。 2.手动调节 手自动切换阀截止,直接用手动操作阀控制喷针接力器的开、关机。 3.2 折向器控制单元 折向器控制单元由折向器操作阀、操作阀底板和单向节流阀等组成。 折向器操作阀为两位四通电磁换向阀,控制折向器接力器全开或全关。当折向器需手动控制时可操作该阀的手动应急按钮,使折向器开、关。 3.3 事故配压阀 事故配压阀由液控阀、电磁换向阀、液控单向阀及插件等组成。为说明事故配压阀工作原理,节选了调速器部分原理图如下: 正常情况下,插件1与插件2的控制油为压力油,插件3的控制油为回油。压力油通过插件3给折向器操作阀提供压力油;当事故电磁阀动作或液控阀动作后,插件1与插件2的控制油变成回油,插件3控制油变成压力油,压力油直接通过插件1经梭阀至折向接力器关机腔,插件2为接力器开启腔接通回油,折向接力器关闭。因所有折向器控制为并联控制,所以一旦事故配压阀动作,所有折向接力器能全部同时关闭。 3.4 压力油源 3.4.1 构成与作用 油压装置由压力油罐、回

文档评论(0)

2017ll + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档