3、日照城市中心区空间发展策略研究.doc

日照城市中心区空间发展策略研究 日照城市中心区空间发展特征与趋势 1.1日照城市空间结构的演化特征 ? 单中心结构：1986年以前，日照县城，沿国道发展，内生动力； ? 双中心结构：1986—1994年，港区和日照城区，内外力拉动海陆并行发展； ? 三中心结构：1995—2004年，老城区（西区）、南区（港区、开发区）、新区，行政功能疏解引导空间由内陆向沿海的跨越； ? 双城一区组团结构：2005—2020年，主城区、岚山区、旅游度假区，临港大工业引导空间郊区化； ? 轴向带状多组团结构：2020—，主城区、涛雒区、岚山区、旅游度假区，旅游产业、商贸物流服务业与临港工业引导空间环海带状生长。 1.2城市中心区功能的生长 ? 行政功能： ? 行政、居住： ? 行政、居住、大学城： ? 行政、居住、大学城、商业: ? 行政、居住、大学城、商业、商务： 1.3城市中心区发展趋势 各种资源的融合产生新的功能 ? 大学城：产学研结合所迸发的创新功能，需要新的空间来承载； ? 奥林匹克公园：水上运动与旅游产业的结合，旅游服务、商务会展等新功能的拓展空间； ? 滨海旅游资源的发掘和利用; 旅游产业链的延伸和高档宾馆餐饮等旅游服务业的发展空间。 2. 城市中心区空间发展存在问题 2.1目标缺失与低效扩张，危及城市发展长远框架 ? 在90年代以来，快速发展的居住区建设主导了中心区的用地扩展，行政办公与商业被居住用地分割包围，导致分散布点式开发，没有形成较集聚的发展模式。 ? 开发活动缺少整体的目标，增长途径与手段单一 ? 城市中心地标缺失：中心区建筑物以多层为主，城市空间天际线平缓、单调，没有形成代表城市特色的标志性建筑。 2.2滨海地区建设缺乏整体控制，滨海岸线没有合理的利用 ? 根据“一市双区，轴向分片拓展”的城市发展结构，未来青岛路、北京路、临沂路、海滨二路将是“滨海发展轴”依托的主要通道。但是这些通道在承担南北交通的同时，两侧的建设以居住和一层皮商业开发为主，并没有形成日照市的滨海景观大道。 ? 水上运动公园功能单一，缺乏旅游等服务设施,打造滨海新城所需要的公共服务设施不足。 2.3、未利用滨海资源形成城市中心带动城市发展 ? 城市扁平发展：中心区现状人均城市建设用地达到200m2/人，核心区聚集度不够，没有形成具有辐射能力城市中心，没用充分利用滨海区带动城市整体发展。 ? 公共服务设施与公交发展滞后削弱了新区成长的活力，中心区自90年代初建设以来，政府在土地市场化过程中公共服务设施配置不足，尤其是为居民日程生活配套学校、市场、便利店设施发展滞后；再加上公交线路主要集中在老城区，造成了中心区吸引力的下降。 ?现有商业首位度低，聚集效应不足 2.4城市特色缺失，缺乏对国际活动和游客的吸引力。 ?公共空间与公共功能未能有效衔接 ? 绿化系统不完善 ? 山海景观系统未形成 3、空间资源研判 3.1优势条件 ? 滨海岸线资源：良好的海岸线资源结合旅游开发，将会为城市带来活力和发展动力。推动“滨海轴”的形成。 ? 山海景观资源：东面的海景和北面的山景是日照市的景观特色所在，也是塑造城市特色的重要依托。 ? 基础设施完善：主要的道路等基础设施已经基本建设完成，为启动区的选择和功能布局提供了更多的选择空间。 3.2劣势条件 ? 现状岸线资源不合理利用：现状临海地块大量被用于居住开发，削弱了滨海地区的魅力，阻碍了滨海区域的提升。 ? 现状建设大量的现状建设没有考虑到生态绿廊、景观视廊等公共空间的要求，对新一轮规划的设计和实施都造成了巨大限制。 南北交通流向 ? 根据日照市一市双区的总体结构，日照的交通流向将表现出南北向较强的特征，区南北向道路将有较大的交通压力，新城的功能布局要注意与整体交通体系的合理衔接。 “箭形发展、模块空间；东西金廊，主城中枢”的空间结构，新区核心区的发展规划，是对这一结构的完善和发展。 5、规划发展策略 在日照站在重要转折点的历史时机， 在机会与挑战并存的非常时期， 城市规划应当有新思路、新方法、新模式，去应对风云突变的世界环境。 5.1、结构策略 规划结构：三轴六片、绿化渗透、站点引领、组团生长 5.2、生态策略 联系北部上地生态系统和滨海生态系统，城市预留足够的生态廊道与宽度，满足动植物迁徙和多样性的空间需求。空间上实现人、植物、动物相互交融的生活环境。 5.3、特色策略 城市公共空间结合山体景观和滨海景观布局，通过空