重交毕业设计(趸船)船体说明书.doc

毕业设计（论文） 船体说明书 题 目 46米海事执法趸船技术设计 （总体设计及第三部分） 专 业 船舶与海洋工程 班 级 2011级2班 学 生 刘 学 均 指导教师 宁 萍 重庆交通大学 2015 年 船体说明书 1、概述 1.1、任务来源及设计依据 本船根据船东及法规、规范对海事执法趸船的要求进行设计。 1.2航区与用途： 本船常年靠泊在重庆市云阳县长江边上，属长江B、C、J2级航段，主要 用于海事签证、执法、应急救援等。 1.3适用规范及规则： 本船性能满足以下规则与规范中规定的技术要求。 （1）、《内河船舶法定检验技术规则》（2011）。 （2）、《钢制内河船舶建造规范》（2014），后简称《规范》。 2、总体： 2.1、主要特征： 2.1.1、船型 本船为全钢制、全电焊、单底单甲板，主甲板为强力甲板，结构强度满足现行有效规范要求。 2.1.2、主要尺度 总长 46.0 m 垂线间长 43.7 m 型宽 11 m 型深 2.0 m 设计吃水 1.0 m 梁拱 0.18 m 2.1.3、甲板间高 主甲板至二甲板 2.5m 二甲板至三甲板 2.5m 三甲板至顶篷甲板 2.5m 2.1.4、船员定额 本船配船员5人，工作人员11人。 2.2、主要性能： 2.2.1、稳性 本船稳性满足《法规》对停泊于B、C、J2级航段的码头趸船的相关要求。 2.2.2、浮态 本船停泊时需采用固定压载（压载方式采用水泥块，具体压载数量和位置根 据完工倾斜实验结果确定），能够使船舶在码头作业时处于基本平浮状态。 2.2.3、干舷 本船干舷满足《法规》对B、C、J2级船舶的要求，实际干舷为1.0m。 2.3、总布置情况： 2.3.1、舱底 本船舱底设三道龙骨，五道横舱壁。 #0至#10为首间舱，中部设置锚链舱（锚链舱高度1600mm）。 #10至#28为储物舱。 #28至#46为空舱。 #46至#64为空舱。 #64至#82为设备舱，内设生活污水处理装置和应急发电机组等。 #82至#92为尾尖舱，中部设置锚链舱（锚链舱高度1600mm）。 2.3.2、主甲板 本船#0至#14为锚泊作业区，设首锚2只，50KN电动起锚系缆绞盘1台，钢索卷车两部，设有通往舱底储物仓和二层甲板的斜梯各一架；#14至#78两舷设1500mm外通道，中部为工作区，设厨房、员工餐厅、卫生间、办证大厅、办公室、配电间、船员室、会议室，并设有。#78至#92为尾部锚泊作业区，设尾锚2只，30KN电动起锚系缆绞盘2台，钢索卷车两部。 2.3.2、二层甲板 二层甲板长度为36.2米。首尾各4.1米长度属于露天甲板，均设有通往主甲板和三层甲板斜梯各一架。#18至#74两舷设有宽度为1500mm的外通道，舱室内设有单人间6间、卫生间、浴室、洗衣房、员工活动室、会议室各一间。 2.3.3、三层甲板 本船三层甲板长度为30.2米，首尾各3.1米属于露天甲板，均设有通往二层甲板的斜梯和通往顶棚甲板的直梯各一架。#22至#70两舷设有宽度为1500mm的外通道.舱室内设有单人间12间，卫生间、浴室、洗衣房、娱乐室各一间。 另外，还在甲板的四个角各设置一架探照灯。 2.3.4、顶篷甲板 本船顶篷甲板布置有桅杆、船铭灯箱、电子显示屏、水箱及信号设备。 3、船体结构： 本船的船底和甲板均采用纵骨架式；舷侧采用横骨架式。全船设3道纵向龙骨，五道水密横舱壁。本船主体结构按A级航区设计 3.1、结构强度及构建尺寸的确定 本船构件尺寸的确定按《规范》及《修改通报》对趸船的要求进行计算。详见“规范结构强度计算书“。 3.3、船体材料 本船的主船体板采用CCSA船用板材，上层建筑的板材采用Q235A，所有型材均为Q235A，所有Q235A材料满足《材料与焊接规范》相关要求。 3.4、焊接 本船焊接按规范要求编制的《焊接规格表》进行。 4、船体舾装