第四节 发动机点火系统的保养与维护.ppt

第四节　发动机点火系统的保养与维护 本节主要介绍的内容有： 　 ●　分电器、高压线、点火线圈、火花塞的保养 ●　电子控制点火正时的维护 一．分电器、高压线、点火线圈、火花塞的保养◆1、分电器的保养与维护： 　 分电器盖、分火头应保持清洁干燥，否则可用汽油将其表面污物清除干净，待汽油挥发后即可装复使用。如果发现其高压接触面堆积有大量氧化物可用细砂纸将其打磨清除，当发现其外壳有龟裂现象时必须更换新件（分电器各部件如图3-45所示）。 图3-45 ◆2、高压导线的保养与维护： 　 从火花塞上脱开高压线时应捏住橡胶护套，小心的从火花塞上拆下高压线 注意：不要抽拉或弯曲高压线，以避免损坏内部的导线。 目视检查高压线表面有无龟裂、破损，如有则需更换所有高压线。 用欧姆表测量高压线电阻（见图3-46）。最大电阻：25KΩ（每根高压线）如果电阻大于最大值，则更换所有高压线。 ◆3、点火线圈的检测与维护： 　 用欧姆表测量点火线圈的初级及次级线圈电阻（见图3-47、48），如测量结果不符合标准值，则应更换点火线圈。 ◆4、火花塞的检测与维护： 　 （1）除去火花塞周围气缸盖上的灰尘（见图3-49）。 （2）断开火花塞上的高压线。注意只能用力拉火花塞盖（见图3-50） （3）使用专用工具，拧松火花塞并取出火花塞（见图3-51） 若间隙过大或过小应调整，火化塞电极烧蚀严重应进入下一步。 （4）用塞尺检查火化塞电极间隙（见图3-52） 注意：确保使用规定受热程度和尺寸的新火花塞。 （5）安装新火花塞（见图3-53） 接线时注意不能推高压线，只能推保护罩（见图3-54）。 （6）接上火花塞高压线 二．电子控制点火正时的维护 　 发动机电子控制点火系点火提前角的控制情况及点火正时的调整与传统点火系差别很大。它的点火提前角受ECU控制，ECU能根据爆燃传感器信号、氧传感器信号、水温传感器信号及空调、鼓风机等信号做出自动调整，因此检查电子控制点火系点火正时，需要给电控单元施加一个信号（如凌志400需要短接检查连接器端子TE1和E1），且应在前照灯、鼓风机风扇、后窗除雾器和空调都不工作的无负荷条件下检查，装用自动变速器的汽车还应使自动变速器处于P或N档位。这样电控单元才能把点火提前角控制在基本点火提前角。电子控制点火系点火正时分为可调整与不可调整两种型式，且不同发动机点火正时不同，因此检查电子控制点火系点火正时一定要参照相应的维修手册进行。下面以丰田汽车常用的IUZ~FE型发动机和ZTZ发动机来说明这两种情况。 （一）、点火正时的检查 　 （1）起动发动机并暖机至正常工作温度。 （2）使发动机转速保持在怠速转速（650r/min±50r/min）。 （3）用诊断线（SST）跨接检查连接器（DLC1）的端子TE1和E1（送给电控单元一个触发信号）（见图3-55）。 　 （4）将正时灯接到6号高压线上。用正时灯检查点火提前角，怠速时应为上止点前8～12°角（见图3-56） 图3-56 （二）、点火正时的调整 　 IUZ-FE型发动机的点火正时不可调整。如果点火正时不正确，说明其他部件有故障，应检查分电器、点火器、水温传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU等部件。 1、TZ型发动机点火正时的检查与调整 （1）如左图所示。将转速表测试笔连接到DLC1的端子IG 上。（见图3-57） 　 （2）让发动机先以1300r/min运转5min，使其温度达到正常，再降到怠速转速（750r/min±50r/min）。 （3）用SST连接DLC1的端子TE1和E1。 （4）使用正时灯，检查正时带上的正时标记是否与曲轴传动带轮上的标记对齐。2TZ发动机的点火提前角为5°角，如图3-58所示。