2×800kN双向门式起重机主要零部件的制造和焊接.pptx

水利电力机械2X800kN双向门式起重机主要零部件的制造和焊接陈伟强，梁达宁（广东江海机电工程有限公司，广东广州510500）800;kN双向门式起重机的组成、主要技术参数和工作原理着重论述了主要零部件的制造和焊接工艺，该机在广东省梅江单竹水电站、广东省蓬辣滩水电站;投入运行，情况良好。3：文章编号：1006 1项目简介器、锚定装置、电气控制装置、轨道装置等主要部件组成，如所示。1.12X800k;N双向门式起重机装设地点和用途2X800kN双向门式起重机装设于广东梅江单竹水电站坝顶71.0m高程平台，可通行船闸、电站进水口和泄;水闸整个坝顶；承担电站厂房进水口检修闸门、泄水闸检修闸门及船闸上闸首挡洪检修闸门的启闭、安装、存放、维护吊运任务。1.2主要技术参数;额定启闭力启闭扬程启闭速度大车运行速度小车运行速度副钩额定启闭力副钩启闭扬程机构工作级别主起升机构Q2―轻工作状态最大大车运行机构Q;3―中小车运行机构Q2―轻计算风压设备自重1.3主要构造及工作原理本设备主要由门架、小车、液压自动抓梁、夹轨2X800kN双向门式起;重机（）小车主要由主起升机构、副起升机构、小车运行机构及小车架、电缆卷筒、检修吊、机房等组成。主起升机构采用双驱动方式，为了保证两吊;点同步，高速轴采用弹性联轴器联接。小车运行机构采用集中驱动方式，采用“三合一”减速器。收穑日期：2003理工作。工艺9工件（只需翻转;两次擂胗成全部4条角焊缝趾悬典上面两条立柱拼柳时柱连接板的十字线与大车行走机构采用分别驱动，每个门腿下面有4个行走轮，分别装在1个主;动台车和1个从动台车上，整机共16只行走轮，大车行走机构采用“三合一”减速器。6.5m的框架结构，由主梁、门腿、上部横梁、中部横梁、;下部横梁等组成，应用SAP91有限元结构分析软件对门架结构的强度、刚度、稳定性进行精确计算，充分保证设计的可靠性和合理性。门架的支腿;与下横梁，支腿与上部结构用高强螺栓连接，考虑运输需要，上部结构的主梁与次梁的连接和支腿与中横梁的连接在厂内试组装后打上标记，在工地施;焊。2制造主要工艺方案2.1制造工艺流程准备工作―铸件、焊接件、锻件1机加工部件装配1试组装*出厂检验。2.2主要零部件制造工艺2.;2.1箱形梁的焊接工艺门架的上平台、柱、中横梁及下横梁均采用箱形梁结构，箱形梁的截面和长度尺寸分别为：1200mmX设计图纸和标准规;范，翼板和腹板的对接焊缝要求为一类焊缝，翼板和腹板的角焊缝为二类焊缝，因此，制订好箱形梁的焊接工艺，是确保门机的制造质量的关镰在制订;箱形梁焊接工艺时，我们特别重视箱形梁中4条单面坡口角焊缝的焊接工艺，按DL/T5018一94〈水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范〉;要求为二类焊缝。按照传统的焊接工艺，箱形梁的角焊缝一般采用自动焊机以“船焊”方式施焊实施这一工艺时，要求制作较大型的工、夹具，而每次;只能焊接一条焊缝，工件最少要翻转4次才能完成焊接工作。主梁截面的最大宽度比工件长度小得多，属于热加工过程中易产生变形的梁、柱工件，施;焊时若控制不好，易产生弯曲和扭转变形。一旦产生变形，由于工件庞大，校正困难，影响桥机的制造质量。为了确保桥机的制造质量，经过反复的焊;接工艺试验和多次的工艺评定，我们摒弃了传统的“船焊”工艺，制订了用两台焊机对箱形梁两条角焊缝同时施焊的的焊接工作，焊接质量大为提高。;为了确保焊接质量，在完成每道焊缝后，进行了无损探伤。全部焊接件的落料采用自动切割机切割下料和切割坡口拼装后采用林肯焊机进行焊接，焊接;工艺必须按经过焊接工艺评定后的焊接参数进行。梁柱的拼装顺序为：受压翼板―腹板1隔板―焊接―受拉翼板*焊接。所有焊接后需加工的表面待焊;接完经调直、调平后进行机加工，表面加工余量为2~3mm. 2.2.2主起升卷筒制造和焊接工艺主起升卷筒直径01220mm，长度为21;95mm采用厚度为36mm的Q235―B钢板卷制而成，为了确保主起升卷筒的制造和焊接质量，我们经反复试验和焊接工艺评定后，制定了如下;工艺。根据卷板机的特性，筒体分三节下料，纵、横焊缝均开30*外坡口，不留钝边。每节筒体纵缝焊接。先用二氧化碳保护焊在筒体内焊二道纵缝;，反面用碳弧气刨清根后，用林肯自动焊机将焊缝填满。每节筒体焊后修圆，不圆度应不大于3mm按一类焊缝质量标准进行超声波探伤检查。筒体的;组装焊接。将3节筒体组装成整体每节纵缝应错开120*节间隙为4.进行筒体环缝焊接时，先用二氧化碳保护焊在筒体内焊二道纵缝，反面用碳弧;气刨清根后，用林肯自动焊机将焊缝填满。按二类焊缝质量标准进行超声波探伤检查。为消除焊接应力和提高筒体的机械加工性能，筒体焊完后，进行;退火处理。2.3门架的试组装由于门架的外形尺寸较大，特别是高度较高，高达17m，如果采用常规的立拼，所需的拼装场地