底盘设计基础开发流程讲座(日本专家讲座)详解.ppt

Masanori Abe * 底盘设计基础讲座1 2009.7.29 M.Abe 1.目的 2．平台布置 3．车辆性能品质 4．底盘设计 5．开发流程 6．今后课题 平台开发 Masanori Abe * 1．目的 ?围绕底盘有关内容为中心，解说极具QCD竞争力的平台开发注意点 （Q：Quality、C：Cost、D：Day Delivery） 区分 竞争力 品质·性能 Q 魅力品质 设计品质 （包括感性品质） 车内?行李装载性以及居住性 行驶性能 基础品质 強度耐久性 C 销售价格 （降低成本） 商品成本 （商品通用化） 开发工作效率 D 开发日程 商品投放市场时期 基础品质 (耐久性?信頼性品質） 魅力品质 商品概念 Masanori Abe * 2．平台布置 平台布置项目 １ 乘客配置 ２ 发动机·驱动系配置 ３ 悬架·转向·轮胎的配置·可動範囲 ４ ABC踏板?变速杆等驾驶操作系配置 ５ 行李装载空间 ６ 油箱·备胎配置 ７ 地板面?前挡板等车身的骨架形状 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ Masanori Abe * ３．平台布置 ?例：车辆侧面图 Masanori Abe * ３．平台布置 ?例：车辆前面图 Masanori Abe * 2．车辆性能品质 车辆性能品质 平台布置构成要素 动力性 加速性能、最高速度 发动机排量、变速箱（A/T、M/T）、驱动形式 经济性 燃料消费 发动机耗油性能 操纵稳定性 直行性、转向敏感型 车辆前后重量分配、悬架形式、轮胎尺寸 乘坐舒适性 噪音·振动 接地性·行驶路面接缝噪音·室内噪音?轰鸣声 悬架形式、悬架行程、发动机悬置方式、 传动轴?驱动轴的角度 制动性能 制动距离?踏板力 制动形式?尺寸、轮胎尺寸、制动动力加力器 实用性 乘坐舒适性 乘客配置 转向性?回转半径 前轮转向角、轴距、轮胎尺寸 易装载性 油箱配置、消音器配置、备胎配置 续航距离 发动机油耗性能、油箱容量 ?车辆性能品质和平台布置构成要素 ?车辆性能品质是以商品概念、市场需求为基础、设定目标性能、 具体的流程展开方法，在之后的系列讲座中进行说明。 Masanori Abe * 欧州车 美国车 市场需求 欧洲市场： 行驶山岭的灵敏性 德国高速公路（无限速） 面向経済性 美国市场： 强而有力的陆地行驶性能 高速公路（限速） 追求身份·地位 车辆布置 小尺寸（灵巧型）? 前悬短·后悬短 全尺寸? 前悬长?后悬短 发动机 小排量?高转数 大排量 底盘 注重操纵稳定性 注重乘坐舒适性 所谓行驶性能、是顺应市场需求改进并发展的　　　　　　　　　 例：「底盘（制动）远比发动机（驱动）先进」（奔驰的哲学） ?　对市场需求的把握　 2．车辆性能品质 ?例：市场需求以及行驶性能的历史 Masanori Abe * ４．底盘设计 ?底盘设计的改良 　　「行驶?转向?制动」的性能升级 　　　　＝主动安全性能的提高 　 　①提高轮胎接地摩擦力 　②充分利用轮胎接地摩擦力以提高制动力　 　③充分发挥轮胎性能以提高悬架性能 Masanori Abe * 驱动方式 FF FR 构造 特征 发动机和驱动轮 发动机和驱动轮前置 发动机前置、驱动轮后轮 驱动轮和转向轮 驱动轮和转向轮相同 驱动轮和转向轮不同 车内居住性 ◎ 中通道低 车内宽敞 ○ 易装载性 ◎ 行李处地板低 ○ 操纵稳定性 直行安全性 ◎ ○ 操作稳定性 （临界点附近） ○ ◎ 对转向性能的驱动性能无影响 重量分配较好 牵引限界 ○ ◎ 发动时：后轮负荷增加 噪音·振动 ○ ◎ 怠速振动 噪音·振源前后分散 成本 ◎ 发动机和驱动轴的一体化 ○ 适用车型 大众车?小型车 轿跑车?高级车 ?车辆驱动方式的比较 ４．底盘设计 Masanori Abe * 特征 底盘性能影响 动力装配在前轮 前轮载荷重 转向力偏重 转向特性属“US” 制动时，后轮易抱死 空气动力中心靠近重心 侧风稳定性好 前轮驱动 （牵引） 行驶阻力作用于直行性 直行性能好 在易打滑路面?恶路的直行性较好 后轮转向力变化小 无法实现“漂移”（车体后部向外滑移） 爬坡发动时的牵引力低下 驱动轮和转向轮相同 通过制动和驱动，转向轮的变化可以轻易传递到方向盘。（轻易实现回正） 通过制动和驱动，存在转向力的变化 存在扭力转向（转向力随着驱动力的变化而变化） 易导致轮胎磨耗 驱动轴摇动角度大 最小回转半径大 需使用等速驱动轴 ?车辆驱动方式的地盘性能比较 ４．底盘设计 Masanori Abe * 基本形式 非独立式悬架 独立式悬架 布置 － ?不存在连接左右轮的车轴 　发动机位置和后备箱地板可 以布置较低 性能 定位变化 ?前束、外倾角特性的 　性能自由度小 ?车轮上下