总装车间结构设计技术统一措施详解.doc

汽车厂焊装、总装车间结构设计技术统一措施 引言 本措施适用于。节点设计以构造简单可靠、方便施工为原则。本措施的编制以标准化车间结构设计、提高结构设计效率为目标，设计中尚应符合国现行有关的规定。 1荷载 .1 风荷载 刚架及围护结构计算时，根据《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》规定，基本风压按《建筑结构荷载规范》重现期为50年的规定值乘以1.05采用。1.2 雪荷载 基本雪压可按《建筑结构荷载规范》取值，重现期为0年。 注： 1.3 恒荷载 屋面恒荷载建筑屋面做法。 注：1双层压型钢板屋面，计算檩条时屋面恒载可取0.2，计算屋面钢梁时恒载可取0.3； 2卷材屋面保温层厚度小于100mm时，计算檩条时屋面恒载可取0.3 ，计算屋面钢梁时恒载可取0.； 3以上2条所给数值仅为参考值，工程须进行复核。 活荷载 屋面均布活荷载标准值根据《门式刚架轻型房屋钢结构技规程》规定：对受荷水平投影面积60 m2刚架构件，屋面竖向活荷载的标准值取0.3 kN/㎡。 注：屋面均布活荷载不与雪荷载同时考虑，应取两者中的较大值。 屋面公用吊挂荷载未注明区域按0.2 kN/㎡取值，局部荷载较大的地方，如冷冻水管吊挂点、屋面工艺吊挂荷载按具体工艺资料取值。 结构方案 .1 温度区段 .2 柱截面 边柱：一般为H形截面 不抽中柱：一般为H形截面 抽柱中列：H形截面（无柱间支撑时建议箱形或十字形截面） 2.3 支撑体系 柱间支撑：应采用型钢支撑，间距：40~60m。 屋面支撑：一般采用圆钢。 注：屋面纵向支撑可根据《抗规》9.2.12第4条设置。 2.4 托梁连接 托梁与柱连接：托梁按连续设计时，宜在柱顶连接，与柱铰 接；托梁为简支时，可在柱侧连接。 托梁与刚架连接：在空间允许的条件下，宜采用托梁下沉式 连接，托梁与刚架铰接。 2.5 围护结构 屋面檩条宜Z型，双层压型钢板屋面，檩距宜≤1.5m层压型钢板屋面檩距宜≤1.5m 2.5.2 墙面檩条宜采用C型冷弯型钢，按简支檩条设计 1 当外墙板为竖板时，横向檩条间距宜≤1.5m； 2 当外墙板为横板时，横向主檩间距可适当加大，一般不大于 2.5m，竖檩间距一般不大于3m。 注：竖檩间距一般为墙面横板挠度控制，设计时须根据具体板型进行验算。 2.5.3 拉条和撑杆布置原则 1 当檩条跨度大于4m时，在檩条跨中位置设置拉条或撑杆。 2当檩条跨度大于6m时，在檩条跨度三分点处各设一道拉条或撑杆。 注：斜拉条应与刚性檩条连接，当屋面单坡长度超过40m时增设斜拉条；墙面高度超过10m增设斜拉条。 3 设计指标 3.1 挠度限值 3.1.1 屋面钢梁仅支承屋面钢板和檩条时，挠度限值为L/180； 屋面钢梁下有吊顶或工艺吊挂荷载时，挠度限值为L/250； 托梁挠度限值为L/500，应考虑与屋面梁挠度叠加。 3.1.2 抗风柱挠度限值为L/200。 3.1.3 屋面檩条跨度为6~7.5米时，竖向挠度限值为L/200； 屋面檩条跨度为8~9米时，竖向挠度限值为L/250； 墙面檩条水平挠度限值为L/150。 注：屋面檩条截面高度不宜小于檩条跨度的1/40。 3.1.4 屋面钢板竖向挠度限值为L/300； 墙面钢板水平挠度限值为L/200。 3.2 柱顶位移 在风荷载标准值作用下刚架柱顶位移：无桥式吊车时1/150，有梁吊或桥式吊车地面操作时1/180，桥式吊车有驾驶室时1/400。 3.3 长细比 刚架柱：1/150~1/180 抗风柱：1/180 系杆（压杆）：1/200 柱间支撑：拉杆1/300，压杆1/200 屋面支撑：1/400（圆钢除外） 3.4 局部稳定 3.4.1 宽厚比 1 柱宽厚比：按《钢规》为13 ；按《门规》为15。 注：15。 2 托梁宽厚：按《钢规》为13 。 注：15。 3 刚架梁宽厚比：按《门规》为15，当有工艺吊点时按《钢规》为13。 注：15。 3.4.2 高厚比 1 柱高厚比：抽柱时为75。不抽柱且荷载较小时为100 。 2 托梁高厚：不宜大于150 注：，当有工艺吊点时不大于150。 4计算参数 4.1 结构类型参数 一般情况结构类型选“门式刚架轻型屋面结构”，设计规范选《门刚》。抽柱或有工艺吊点时，结构类型选“单层钢结构厂房”，设计规范选《钢规》； 注：注：净截面系数可根据截面开孔率调整，但不宜超过上述数值。1 屋面为双层压型钢板时